中国远洋控股董事会秘书张永坚9月24日与传媒会面时表示，虽然今年7月开始，该公司旗下集装箱航运公司已连续三个月调高运费，但他对第四季度和明年的集装箱航运市场仍持审慎的态度，并认为第四季度集装箱航运的运费有下调的可能性。不过，他对干散货航运市场的看法则相对乐观，认为会较集装箱航运市场先复苏。 
    张永坚表示，今年4月中远控股有意调高集装箱航运的运费，但由于当时市场仍未配合，故未能调价成功。今年7月开始随着全球经济的好转以及集装箱航运市场旺季的到来，公司欧洲线和美洲线集装箱航运运费已连续三个月调高，其中欧洲线每标准箱的运费调高至1，300美元，但仍低于去年同期1，500美元的水平，而美西和美东线的运费亦分别上调至1，100至1，200美元和2，100至2，300美元。他透露，当前中远控股由亚洲往欧洲线集装箱船重箱的使用率达100%，而回程重箱的使用率约60%；由亚洲往美洲线集装箱船重箱的使用率也接近100%，而回程重箱的使用率约50%。 
    由于第四季度是集装箱航运市场传统的淡季，故他预计第四季度集装箱航运的运费有下调的可能性，再加上预计今年全球集装箱航运船队总运力仍会有10%以上的增长，故第四季度之后的市场仍不容乐观。 
    张永坚指出，全球经济一开始复苏，原材料运输将率先受益，而之后才轮到制成品运输，期间有时间差。另外，由于中国是干散货航运市场的最大需求国，故中国经济的复苏，对该市场有很大的支持作用，因此预计干散货航运市场将较集装箱航运市场先复苏。并表示，中远控股今后一段时间的策略是减少集装箱航运的亏损，增加干散货航运的盈利。