□ 李卫卫
    如果评选近期最 “郁闷”的车企，那肯定非丰田莫属。自打上月其在中国的两家合资公司——广汽丰田和一汽丰田，宣布召回可能存在安全隐患的68万多辆问题车之后，丰田就被推上了舆论的风头浪尖，成为众矢之的。
    各种质疑声、骂声如潮水般在媒体和网络上泛滥。这让一直形象都非常正面的丰田，面临着一场前所未有的信任危机。这种局面肯定也让丰田的决策者们始料未及。
    以往，面对汽车企业的召回公告，不管是媒体还是消费者，基本上都是持肯定和欢迎的态度。在此过程中，企业虽说花了不少钱，但却换回了 “这是个负责任的企业”的品牌形象，也算是 “物有所值”。
    而这种宽松和宽容的舆论氛围，也让不少汽车企业对于召回的态度，由原来的刻意隐瞒和惧怕转为坦然正视。这在无形中也为汽车召回制度在国内的顺利推行，创造了极为有利的条件。据统计，该项制度在国内实施近5年来，国内汽车召回的数量呈几何级数增长，并呈现越来越常态化的趋势，也让不少消费者从中受益。
    但正当这项制度好不容易开始步入良性发展轨道的时候，丰田召回事件出现了。可能是因为头顶 “中国汽车召回制度实施以来规模最大的一起召回”这样一个 “噱头”，丰田此次的召回行动受到了前所未有的关注。
    与以往不同的是，这次媒体关注的角度却从以往的 “宽容”和 “鼓励”，变成了质疑和炮轰。有质疑其一贯称道的精益生产模式的，有声讨其产品质量下降迅速的……展开了一场轰轰烈烈的 “集体讨伐”。
    有人开玩笑地说： “估计这会儿丰田的人肠子都悔青了。”
    丰田后不后悔我们不好判断。而且，就算是后悔也已为时晚矣。但是，笔者却担心，丰田的这种 “遭遇”会不会让其他车企读出 “杀鸡儆猴”的意味。试想一下，如果再遇到类似的情况，相比丰田的 “勇敢”之举所招致的 “下场”，他们还会义无反顾地选择 “主动召回”吗？虽说这只是一种猜测，但是经过丰田召回事件这一役，不禁让人为未来召回制度的实施环境担忧。
    尤其是从本月起，货车也被纳入了召回的范围。不少企业本来就因为召回的实施心里打鼓，再看到如此的舆论氛围，他们在主动召回上的热情会不会因此打了折扣？
    在此，笔者也呼吁，不管是媒体还是消费者，都要正确看待召回事件，就事论事。必要的反思和提醒是需要的，但仍需把握好其中的 “度”， “上纲上线”和盲目的 “拔高”都是要不得的。