根据日前正式发布实施的《2009—2015年福建省交通物流发展专项规划（试行）》，从今年起，福建省将从交通物流基础设施建设、交通物流信息化建设、物流企业发展和物流市场需求四个方面出发，重点建设 “一二一工程”，即构建一个交通物流支撑体系，建设交通物流基础、物流信息两大平台，培育一批交通物流龙头企业，实现到2015年初步建成我国东南沿海的现代物流中心。 
    福建省将按照“物流枢纽—物流园区—物流中心（配送中心）”的布局模式，规划建设厦门和福州两个国家级综合交通物流枢纽，以及若干主要物流园区和一批交通物流基础设施项目，通过这些物流枢纽、物流园区与各级道路客货运站的连接，增强经济区域之间、城市之间的中转、换装、配送功能，提供运输、储存、配送和信息处理等一系列物流增值服务，形成配套、完善的现代交通物流体系。 
整合港口资源 建设集疏运网络 
    在构建交通物流支撑体系方面，福建省一方面将整合港口资源，优化港口结构，重点加快“两集两散”重点港口港区建设，大力发展石化、冶金、造船、木材加工等临港产业；另一方面将着力建设公路集疏运网络、港口集疏运网络。以干线公路网络为依托，大力发展省内主要城市至国内主要城市的干线运输网络；整合城乡区域配送资源，形成省、市、县（区）三个层面的区域集散网络；鼓励专业配送、集中配送、协同配送，发展城市一体化配送网络；建立以沿海港口为核心，干线公路、铁路等为通道的港口集疏运网络，加快实现港口与公路、航道的“无缝衔接”，完善集疏运体系，扩大港口的辐射服务范围。 
    福建省还将实施结构优化、规范诚信、培训与人才三项工程，加快调整全省货运运力结构，加大货运市场整顿力度，加快物流人才的培训，着力培养物流职业经理人队伍、物流技术专家队伍和物流专门技能人才队伍。 
重点建设厦门、福州国家级物流枢纽 
    在交通物流基础平台建设方面，2009年至2015年期间，福建将加快以高速公路、快速铁路、大型海港和空港为主骨架和主枢纽的海西“两纵五横”综合运输主通道、“三纵八横”高速公路网、“八纵九横”省道等交通运输通道的建设；加快形成以厦门和福州两个国家级交通运输枢纽为中心的涵盖全省的“半日交通经济辐射圈”，覆盖海西（以福建为主体，涵盖江西、浙江西南部，广东东北部）及湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”，并形成快速集疏运体系。以厦门和福州两个国家级综合交通物流枢纽建设为重点，同时积极推进龙岩、三明、南平、莆田、宁德等综合交通枢纽建设；近期重点建设福州江阴保税物流园区、厦门海沧保税物流园区、莆田湄洲湾港口物流园区。 
    交通物流信息平台建设将以电子政务为龙头、以信息服务为切入点，在政府行政管理和服务、交通产业结构调整等方面大力推广和应用信息技术，力争到2015年，在交通运输信息的采集和监控、交通信息资源的整合开发与利用、交通综合运行分析和辅助决策、交通信息服务和信息化保障体系建设五个方面重点突破，实现公路、水路、铁路、航空及邮政等交通运输物流信息的集成和共享；通过动态与静态交通信息的全面利用，实现全省交通物流跨区域、多业务部门的综合管理，并进一步强化为社会公众提供交通信息服务的职能。 
分级培育龙头企业 
    在培育物流企业方面，将对龙头企业实行分级培育，省级道路运输龙头企业按特种物流、干线物流、平台物流、配送物流和综合物流五个业务领域分别认定；省级水路运输龙头企业按集装箱、散杂货和液货危险品运输业务领域分别认定。同时，将通过政策和资金扶持等手段，培育出涵盖各物流领域的龙头企业集群，通过龙头企业的市场整合能力、示范效应，带动全省物流企业服务水平和管理能力的提升，促进传统交通物流企业向现代物流企业及第三方物流转型。 
    另外，福建还将加大交通物流理念的普及力度，拓宽服务领域、提高服务质量，挖掘落后地区市场需求、发挥行业物流特长，规范第三方物流市场，整合企业资源、构建物流联盟等，大力推进第三方物流发展。