随着LNG船交付高峰开始，新船订造需求不旺，船企手持LNG船订单也在不断减少。目前，LNG船手持订单最多的是韩国现代重工、三星重工和大宇造船海洋，但自去年金融危机爆发至今，这三大船企再没接到任何LNG船订单。近期有可能带来LNG船订单的只有3个项目，埃克森美孚控制的PNGLNG项目、澳大利亚的高更LNG项目和俄罗斯GazProm公司的什托克曼LNG项目。预计这些项目最多共需要30艘LNG船。但是这些项目中，目前只有埃克森美孚开始为PNGLNG项目进行了4~5艘LNG船的招标，船型为15万~18万立方米。高更LNG项目的运输需求还不明确，什托克曼LNG项目值得关注，预计年底要进行适于极地航行的6艘LNG船招标。     尽管LNG船需求不旺，但LNG-FPSO订单有所增加。荷兰壳牌公司2008年开始向韩国和日本船厂招标建造世界最大的LNG-FPSO，预计今年底或2010年初将确定最终订单。2008年9月，三星重工首次获得英国FLWXLNG公司的LNG-FPSO订单，今年1月又获得欧洲船东的1艘LNG-FPSO订单。尽管订单成交十分热闹，但能源价格下跌、需求下降，再加上缺少融资等问题，近期这类订单数星是否还会大幅度增长仍是个未知数。