中报业绩平淡
截至８月３１日，沪深两市半年报披露已顺利收官。一位资深的券商策略分析师说：“据我们统计，上半年全部Ａ股可比公司净利润增幅为－１４．８６％，若剔除中石油、中石化，其他公司净利润增幅降至－２１％。整个金融类企业，包括银行、保险、证券等，净利润同比负增长２．４％。若剔除金融股、石化双雄，则整个Ａ股的净利润同比下滑非常厉害，为－４０％。中国制造业的业绩不容乐观。”
“若扣除非经常性损益，国内５家上市航空公司上半年只有国航和海航是盈利的。大多数航空公司，例如南航和东航，上半年主要依赖套保损失的转回和政府补助来实现盈利。民航整体经营业绩只能用‘平淡’二字来形容。”中原证券研究所分析师高世梁表示。
中期业绩报告显示，国航上半年实现营业收入２２４．１亿元，净利润为２９．３亿元，同比上涨了１５１％。若扣除两项非经营性损益，即公允价值变动收益１５．２１亿元和政府补贴收入９．２５亿元，上半年实现净利润４．８４亿元。
ＳＴ东航上半年实现营业利润－２０９７．６万元，同比下降９５．３５％。扣除非经常性损益后的净利润仅为－２７．７３亿元，比去年同期－８．４７亿元减少了２２７个百分点。�潱樱陨虾健⒛虾健⒑：缴习肽暌簿�有很大幅度的下降。
航油成本上升
９月１日，发改委宣布提高航油出厂价格，其中民航业使用最为广泛的３号喷气燃料上调至每吨５０７０元，较７月２８日发改委宣布调整后的每吨４７７０元的价格，上涨了３００元。
“现在航油价格与国际油价相接轨，国内航油的价格跟随国际油价基本上同步变动。这样存在每月发改委根据国际原油价格的变化相应调整航油价格的可能性。但是，根据中信证券石油行业研究员预测，全年国际原油价格平均为６０美元／桶，下半年的波动区间在６５美元—７５美元／桶，全年航空业的成本也将在此区间波动。据我测算，本次航油价格的上调对航空业的影响，考虑所得税，对国航、南航、东航、上航、海航全年ＥＰＳ的影响分别为０．０１元、０．０３元、０．０１元、０．０３元、０．０１元。由于航油成本占主营业务成本的４０％左右，所以此次航油价格的上调对航空公司业绩的影响还是比较大的。”中信证券研究所分析师曾旭表示。 
下半年喜忧参半
受到全球航空业的影响和制约。据国际航协近日发布的报告显示，二季度全球航空行业净亏损超２０亿美元，预计上半年全球行业净亏损超过６０亿美元。从区域来看，二季度，仅拉美和中东市场的航空公司出现盈利，而亚太航空公司则亏损１１亿美元。
中国民航局局长李家祥在此前民航局工作会议上认为，“今年上半年，民航业全行业虽然扭转了去年的亏损局面，但要考虑到其中相当一部分盈利来自于燃油附加营业税减免等政策扶持以及较低的油价。下半年，如果油价上涨，而国际航空运输市场依旧不见好转，我国民航业不容乐观。”
东方证券９月３日发布的行业分析报告指出，７、８月份国内和国际航运业务量价齐升的力度没有超出预期。结合ＩＡＴＡ（国际航空运输协会）的判断，认为国际业务环比增长异常部分难以归结为国际经济复苏航空业的领先表现。航空业在接下去时间点，从领先意义的角度来看，国际业务的强度是值得相当谨慎的。  
高世梁则对本报记者表示，“下半年民航业整体业绩与去年同期相比会有所好转。首先，７、８月是民航业传统的旺季；其次，受奥运会的影响，去年的基数比较低；第三，随着全球经济的复苏，国际市场客运、货运的跌幅在逐渐收窄，国内市场仍然维持比较好的态势。”