□国家发改委副秘书长 马力强
    国民经济社会的发展离不开物流业的健康发展和基础支撑，中国物流业伴随着改革开放的步伐，已经走过了30年的历程，特别是在近10年来，中国物流业迎来了真正的发展时期，取得了更加令人瞩目的成长与进步。
    从我国物流业的发展速度来看，2008年，全社会物流总额约90万亿元，比2000年增长了4.2倍，年均增长23%，2008年全社会物流的增加值是2万亿元，比2000年增长了1.9倍，年均增长14%，比同时期的GDP10%左右的增幅要高出许多。从所占的比重看，全国物流业的增加值，占全部服务业的17%左右，占到全国GDP的7%左右。由此可见，在国民经济和社会的发展中，物流业可以说是分量不轻、块头不小，其地位和作用十分重要。
    在当前国际金融危机中，各行各业都受到了影响和冲击，物流业同样也经受了不同程度的考验。今年上半年，全社会物流总额43万亿元，比去年同期下降0.8%，如果扣除价格因素，实际增长6%。物流业的增加值9040亿元，比去年上半年增长2.1%。这个数字可以看出，我们物流业受到的影响非常明显，上半年的增长幅度是低于同期GDP的增幅。但是我们也看到了，第
    一季度、第二季度，出现了油
    价下降，转为上升，企稳
    回升的态势。特别是今
    年上半年物流行业固定
    资产的投资总额达到
    了562亿元，同比增
    长71.4%。这个比全
    社会固定资产投资增
    长33.5%的数量，增
    加1倍还多。物流业上
    半年的投资增幅处于十
    大振兴产业之首。此次会
    议的召开地江苏省，便在上
    半年物流业的投资中走到了前面，占据全国各省市的第三位。这些都充分说明现代物流业的发展仍然是我国发展的一个重点、亮点，非常具有发展潜力。而且，投资的增加，也说明投资预期被看好，投资者的信心在增强，这些都证明物流业发展具有强大的后劲。
    此次会议在苏州召开，苏州也是经济发展比较快的一个城市，处在经济发展、改革开放走在前沿的长三角地区，该区域的综合实力非常强。在 《物流业调整和振兴规划》当中，不论是重点发展的9大物流区域，还是10大物流通道，长三角都在重点发展区域和物流通道当中，占了很大的比重。当前，不论从应对金融危机来看，还是从实现科学发展来看，长三角地区也都处于一个转型升级的关键时期，面临着新的挑战和机遇。关于推动长三角地区的发展，国家也出台了很多的规划和指导意见，去年9月，金融危机在中国开始明显体现的时候，国务院制定了 《关于进一步推进长三角地区的改革开放和经济社会发展的指导意见》。除了今年一季度出台的 《物流业调整和振兴规划》外，今年5月，国家又明确提出加快建设上海国际金融中心和国际航运中心两大中心的建设规划，足以证明国家对长三角地区发展的重视。与此同时，根据国务院关于推进长三角地区发展的指导意见，现在有关部门，发改委都在抓紧牵头研究长三角地区区域规划，这些都将对长三角地区今后的发展作出指导。
    经济要发展，物流需先行；社会要繁荣，客货需畅通。众所周知，产业链、资金链、供应链，应该是社会、经济发展过程不可缺少的重要因素。物流属于产业供应链的范围，如果在供应链的运作上不具有优势和竞争力的话，物流业就不可能具有竞争力。所以我们长三角地区，包括苏州，地理位置优越，经济基础雄厚、城镇体系比较完善、体制机制也比较健全，已经具备了比较好的发展基础。我们在这个时候，继续来推进现代物流的发展，应该站在一个新的发展阶段和新的起点上，不仅要关注发展速度，更要注重发展质量；不仅关注企业的数量，更要注重是否优强。不仅要关注物流企业和物流提供方的感受，更要关注市场用户、客户的认同。不仅要关注做好规划政策和一般性的宣传发动工作，更要注重做好创造环境，完善机制、提供服务、解决难题、务实推进等方面的工作。所以，希望我们中国的现代物流的发展，包括我们苏州地区、长三角地区的发展，能够在物流业今后的发展当中走在前列。