10月7日，中铁四局八公司铺架项目部顺利架完汉宜铁路宜昌玛瑙河特大桥。
　　
    汉宜铁路东连武（汉）合（肥）高速铁路，西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运，全长264公里，设计时速200公里，并预留250公里及以上发展条件。汉宜铁路自汉口火车站引出，途经汉川、天 -

门、仙桃、潜江、荆州、枝江等城市，终点为宜昌东站，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，全线基本处于星罗棋布的水网区域和软土路基地带，新建桥梁90座，长达149.6公里，占线路全长的56%，其中共设有15座大型桥梁，14座特大型桥梁。玛瑙河特大桥共有156孔，需新架T梁300 片。中铁四局八公司铺架项目部从9月2日起开始架梁，施工中遭遇阴雨低温天气，又喜逢中秋、国庆两个佳节，他们以向国庆献礼为动力，坚持领导跟班制度，做好软土路基沉降段运送T梁的安全防护，严把安全质量关。铺架工人们为加快汉宜铁路建设速度，放弃与家人团聚机会，排除困难，坚守岗位，实行三班倒作业，小雨不停工，假日不休息，每天保持三跨梁的进度，经过一个月的艰苦奋战，在黄金周的最后时刻顺利完成架梁任务，受到建设单位的好评。
　　
    汉宜铁路宜昌端自2009年11月18日开始铺架，近10个月来，中铁四局汉宜铺架项目部在牧童村明洞路基和夏天暴雨造成的软土路基沉降延误的两个月工期情况下，克服软土路基沉降段运送桥梁的安全风险，抓住一切有利时机创造性地铺架，截至10月11日，已安全架梁673 孔，铺轨31 公里。据建设单位要求，汉宜铁路将于2011年6月底铺通，年底开通运营。届时，旅客坐火车不到2个小时便可从武汉到达宜昌，比走长荆铁路线快2小时，将结束江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史。