韩国现代重工近日宣布，计划研发专门用于极地LNG船的焊接技术，以顺应极地地区LNG船和LNG FPSO发展的需要。
    据了解，该项目的目标是生产专门的焊接系统，可对用于LNG船舱的厚铝板进行作业。极地超低温的安全性要求LNG舱的铝板厚度在50-70mm，这需要高度的焊接技能。现代重工希望通过新的焊接机械，将材料焊接数量从35g/m提高至60g/m，改进焊接速度，焊接能力提高超过30%。
    据透露，自1994年建造首艘LNG船以来，现代重工已建造了37艘LNG船，是韩国目前唯一能建造球形和膜型两种LNG存储舱的船企。