继2009年在国际金融危机背景下实现"逆市飘红"后，今年深圳机场的航空物流业务继续保持非常强劲的增长势头。据统计，2010年1-9月，深圳机场货邮行吞吐量达59.18万吨，同比增长35.7%，尤为引人注目的是，深圳机场国际航线货邮业务吞吐量增势惊人，同比增幅高达225.3%。 
　　深圳机场航空物流业务的迅猛发展，既受益于珠三角地区强劲的航空市场需求，也得益于深圳市政府多年来的精心培育和政策支持。
　　据了解，近年来，深圳市交通运输委、财政委先后制定了一系列促进航空物流发展的政策和鼓励措施。2008年4月，市政府出台了《深圳市航空业财政奖励资金管理暂行办法》；2009年国际金融危机爆发后，深圳市政府再次出台了《关于支持物流企业应对金融危机的专项资金措施》，修订完善了航空奖励补贴政策。据统计，2010年，翡翠航空、东海航空、深圳机场、南航深圳分公司、顺丰速运、深圳快运通等81家航空公司和航空客货代理等企业获得了2009年深圳市政府航空业财政奖励，奖励资金额首期达3098.05万元。这些政策措施体现了"先做贡献后奖励"的基本原则，对于鼓励各大航空公司、包机人、航空货代在深圳机场扎根，发展航空客货业务起到了明显的促进效应。据悉，深圳市交委现正会同市财政委对航空业奖励政策进行修订完善，对产业的扶持力度有望进一步加大。
　　同时，为增强深圳航空业的竞争力，深圳市政府围绕做强做大深圳航空物流业的目标，加快培育航空货运基地公司，大力引进了具有区域影响力的重大航空物流项目。2010年2月，UPS亚太转运中心从菲律宾正式搬迁至深圳机场并成功运营，顺丰航空公司、扬子江深圳公司等两家新的航空货运基地公司也相继成立运营，使以深圳机场为基地的全货运航空公司增至4家，有效推动了深圳机场航空物流业务的快速壮大，对于拉动深圳机场客货运输量增长起到了至关重要的作用。
　　在深圳市空港办牵头和组织下的"经深飞"项目，将深圳和香港、澳门等周边城市紧密联系在一起，起到了扩大空地联动，整合航空、候机楼、运营专线三位一体的综合性资源的作用。同时，在深圳市交委的支持协调下，深圳机场继在周边城市设立21家异地城市候机楼之后，今年又在东莞等地成功设立了4家异地国际航空货站，有效提升了深圳机场在珠三角区域的航空物流辐射能力。
　　按照国际权威机构测算，民航投入产出比率约为1:8，民航对区域经济的拉动效应非常明显。深圳作为中国经济和物流业最发达的城市之一，航空运输业对经济发展的拉动很大，根据中国民航局的统计，民航对深圳GDP的拉动已达4.5%，高出全国贡献水平的0.5个百分点。