香港大学日前举办物流及供应链管理国际论坛，此前担任深圳盐田国际集装箱公司（YICT）董事总经理16年的谢锦添，现时重拾教鞭，在港大担任经济及工商管理学院课程主任，他在论坛上分享盐田港发展过程，又认为在大珠三角发展形势下，内地港口不只有成本优势，香港港口业界可多发挥创新思维。  
　　深圳集箱港口码头业在近20年发展急速，目前处理箱量已经直逼香港。在今年首8个月，深圳港理箱量达到1482.4万箱，与本港同期理箱量差距只为72.8万箱，当中盐田国际集装箱码头占去663.96万箱，按年大增23.1%，占总数约44.8%。 
　　盐田港在1993年与和记黄埔港口集团合作建设经营，谢锦添其时开始担任董事总经理，在任期间，见证着深圳港口业急速发展。他表示，盐田港在1997年至2005年属于增长期，之后已步入成熟期，在处理能力和装备上已到达另一层次。他认为，在与本港港口竞争的议题上，中国港口固然具备低成本优势，但却不是唯一。 
　　深圳港口靠近珠江三角洲生产腹地，近年不单集箱货出口量快速增长，近期更积极推动汽车滚装和化工品海运业务，例如去年比亚迪便经盐田港以滚装船运载汽车至天津港，正在推动港口发展更多元化。 
　　谢锦添称，香港具备先进港口业的优秀人才，当年他在盐田港工作时，不少人才都来自香港，在大珠三角的整合发展下，他认为香港业界在区内应多展示创新思维。 
　　谢锦添在09年2月从盐田国际提早退休后，不单考取博士学位，更在英国伯明翰大学担任高级研究员，刚于今年9月加入港大经济及工商管理学院。他在论坛上分享不少当年盐田国际码头的发迹史，例如面对无船无货，要他亲自向货主逐家登门拜访的经历；又笑谈如何历尽万难，与合作企业签订一纸谅解备忘录，而该纸却可能在不了解中国国情的外国企业家眼中，只是毫无意义的文本，他认为正是反映中国经济发展模式与外国大不相同的好例子。 
　　今次港大物流及供应链管理国际论坛邀得多位物流业界代表参与，包括利丰集团主席冯国经、深圳市交通运输委员会副主任马勇智和美国麻省理工大季教授Stephen Graves等等。