9月30日，重庆“二环八射”高速公路的最后两段——渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速云阳至巫山段正式通车。至此，重庆40个区县中，除较为偏远的城口、巫溪外，其余38个区县到主城距离全部实现4小时通达。 
　　2000公里“二环八射”高速公路完美收官 
　　2002年10月，重庆市委、市政府提出了在2010年建成近2000公里“二环八射”高速路网的宏伟目标，在“十五”末原有748公里基础上增加近1200公里。实现高速公路对外出口通道达10个，比“十五”末增加6个。通达高速公路的区县达到38个，比“十五”末增加16个。重庆高速公路建设驶入了历史“快车道”。“项目全部完成后，可构筑‘4小时重庆，8小时周边’的路网主骨架。” 
　　 9月30日通车的渝湘高速、渝宜高速两个路段是“二环八射”的控制性收尾工程，这两条路的建成通车，标志着上述目标的全面实现。目前，重庆除城口、巫溪外，主城到其余38个区县全部可在4小时内到达；省际出口通道达到10个（其中四川6个、湖北2个、湖南1个、贵州1个），到周边省会城市贵阳、西安、昆明、武汉、长沙的时间，缩短至8个小时内。 
　　 据了解，重庆的第一条高速成渝路在1990年启动建设，到现在建成近2000公里的高速路，总投资近1300亿元。目前，重庆全市的高速公路密度已达2.46公里/百平方公里，位居西部地区第一。 
　　 在天堑中架设1400余座桥打通近200个隧道 
　　 重庆是有名的山城，在8.2万平方公里的土地上，山地和丘陵占了90%，同时还密布着长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等主要河流，高速公路建设任务非常艰巨。“平均每公里造价为平原地区的3倍以上。” 重庆高速集团董事长李祖伟说。 
　　 据介绍，重庆“二环八射”2000公里高速公路共建设桥梁1420座，打通隧道187座，单洞超过3公里的特长隧道36座，另有特大桥64座。其中，渝湘高速、渝宜高速项目桥隧比例普遍超过50%，个别项目高达70%，在武陵山区的渝湘高速公路上有长达21公里的桥隧群，特大桥与特长隧道及隧道群居全国之冠。 
　　 “十二五”建成“三环十射三联线”高速路网 
　　 重庆市交委主任滕宏伟透露，“十二五”期间，重庆将推进成渝复线、重庆到广安、沿江高速等续建和新开工项目1660公里，新增通车里程1000公里，使全市高速通车总里程达到3000公里以上。 
　　 届时，重庆省际出口通道将达17个，基本建成“三环十射三联线”高速公路网络，覆盖所有区县，全面实现“4小时重庆”、“8小时周边”。 
　　相关连接：重庆“二环八射”线路 
　　重庆“二环八射”的“二环”指内环高速和外环高速，“八射”是从主城区向四周发散出去的8条高速公路，即重庆至成都（成渝）、重庆至遂宁（渝遂）、重庆至武胜（渝武）、重庆至邻水（渝邻）、重庆至宜昌（渝宜）、重庆至长沙（渝湘）、重庆至贵州（渝黔）、重庆至泸州（渝泸）。此外，还有綦（江）万（盛）、万（州）开（县）、垫（江）至石（柱）等区域连接高速路，共30个项目总里程近2000公里。