伦敦波罗的海航运交易所行政总裁佩恩日前在伦敦透露，正计划改革波罗的海干散货综合运费指数，以包揽更大型的干散货船，以求更准确捕捉干散货 海运市场走势。航运业内人士称，若分析未交付的新干散货船比例，当中大多数属船吨较高的新船，亦即此情况会对BDI现有的船龄和载重吨规定差别重大。以最主要的海岬型船为例，现时收集的数据是规范在 17.2万载重吨的船舶，但在澳洲西部铁矿石港已在计划为25万载重吨货轮装货。而未交付的海岬型船大多已接近20万载重吨。佩恩称，该所成员正在讨论载重吨的新规，暂时未有时间表。