□傅祥友
    去年年底，东风股份发布了“新315计划”：即到2014年，东风股份动力总成年销售30万台，海外年销售10万辆，整车年销售50万辆；以襄樊、郑州、常州三大基地协调发展为基础，确保在东风集团内销量贡献度超过15％；确保在轻型商用车市场占有率达到15％。
    今年是东风股份“新315计划”的开局之年。1月4日，作为东风股份新一届领导班子主要成员卢锋也正式接手东风股份未来发展的重任。他认为：“新315计划”，是东风股份未来5年的行动纲领，他确保以高于行业2.5倍的增速来作为奋进的目标；他体现的是东风股份第三次“又好又快”的跨越发展，极富挑战性。依据“新315计划”的要求，未来几年，东风股份将在既有市场、新兴业务、核心能力等三个方面挑战自我、全面突破。
    而据来自东风股份事业计划部最新消息：截至9月19日，LCV销售突破20万辆，同比增长51%；发动机突破15万辆，提前3个月达成了年度目标。
力求轻卡事业发展的新突破
    作为汽车业务的主力之一，“新315计划”要求轻卡年度增长必达3万~5万辆以上。今年，轻卡事业要迈上10万辆营销平台，本部汽车业务要达成20万辆以上。
    随着轻卡产品线的延展、销量的规模化，以及国内轻卡市场竞争的特点，在去年底的北京商务年会上，东风股份发布了轻卡高、中、低三层次的新品牌战略。依据凯普特、多利卡、福瑞卡三层次新品牌战略，优化车型和性能配置，初步形成具有差异化的竞争优势，一方面全方位满足市场需求，另一方面全面提升新品牌的价值。同时，将深入贯彻分网营销战略、网络下沉、战力提升策略，水平事业建设也将跟上竞争需求。
    鼓角争鸣，战云再起。3月27~29日，东风股份整车营销主力之一的东风裕隆汽车销售有限公司相继在山东孙子故里滨州、广州、佛山等代表性的区域市场，以“三大战役”为切入口，全面展开中期作战计划，力求国内市场的全面突破。
    作为东风股份“新315计划”的重要支撑，东风裕隆（多利卡品牌、福瑞卡品牌）的中期作战计划是：从2010~2012年，力争构建15万辆轻卡销售平台，达成多利卡经销商300家、福瑞卡经销商300家、服务站1200家、县域区域覆盖率30%，每年新增3个万辆经销辖区，培育50家年销售规模1000台以上经销商，市占率提升至15%；至2014年东风股份成立15周年之际，东风裕隆将以每年高于行业增长10%的速度，实现年度20万辆轻卡的销售规模。
    为确保中期作战计划的有序推进，东风裕隆依据2009年国内各大战区市场规模和自身市占率情况，将全国划分为三个战区，并制定了具体的作战方案，也即“三大战役”，明确了2010年重点进攻区域：对于市场规模大，市占率较高的湖北、北京等优势市场，实施巩固作战策略，进一步提升这些区域的市场份额；对于市占率较低而市场潜力巨大的山东、河北等弱势市场，实施突破作战策略；对于历史上市占率较高，而当前大幅度下滑的广东、上海等区域市场，实施收复作战策略。
着力发展郑州日产事业
    双品牌战略已经成为郑州日产事业发展的核心动力。作为郑州日产的双品牌战略发展的一个里程碑，2009年11月3日，国内首款跨界车CDV东风帅客在郑州成功上市，至今市场终端销售破10000辆。同月12日，引进日产高端轻卡凯普思达在广州上市，对国内高端轻卡市场庆铃一枝独秀局面开始带来冲击。今年的北京国际车展上，郑州日产又发布了跨界车NV200，与CDV帅客交相辉映。郑州日产步入一个产品资源丰富、产能扩大良好的运营状态，事业发展再次提速。
    今年初，郑州日产发布了“挑战125”事业计划，即今年挑战10万辆，2012年挑战20万辆，收益率达到5%，保证有3款以上明星产品支撑高速跑，建成两大营销网络。随着年产能12万辆第二工厂于今年9月20竣工投产，未来5年，郑州日产汽车年均增长3万~5万辆以上。上能力的同时，双品牌的协同相乘效应要有质的飞跃。
    截至9月19日，郑州日产汽车销量突破6.3万辆，相当于加盟东风股份时全年销量的3倍多。
寻找新的增长点
    新兴业务，全新事业是东风股份事业新的增长点。
    海外出口业务：改变机遇性出口带来销量的不稳定性和发展的短视性，实现由贸易型出口到战略型出口的转变。至2014年，出口销量将占年销量20%，年均增长2万台，并择机进入欧美市场。
    旅行车事业：力求客车底盘市占率行业第一的同时，更加注重通过资源整合，尤其是A08的上马，将实现整车业务的全新突破。
    从当前国内客底行业竞争的形势来看，兄弟企业紧追不舍，对旅行车业务形成很大的压力，必须要在品质和品种上再下工夫，这样方能领先对手。
    工程车事业：在国内的工程车市场，与主要对手比，后来者的东风股份车型相对要窄。所以，未来要在拓展车型上努力，加快技术升级，保证工程车业务在公司汽车销量中占有与对手相当的业务比重。
    特种车事业：将以巩固一类、开发一类、预研一类的方式快速滚动推进。巩固多功能沼气服务车市场的同时，开拓能源移动车等个性化特种车，在收益水平、核心竞争力上重点突破；将在“特”字上做文章，提高技术含量，形成核心竞争力，真正做到产品的独一无二的“不可复制性”。
    微车事业：将以跨越的态势展开。常州东风是东风股份在长江三角洲地区的重要事业布局，战略思想将从过去的“坚守阵地”转变到“快速发展”上来，用制造乘用车的理念和要求生产微车，确保产品品质。当前，常州东风正积极研讨制造能力提升规划，到2014年将超过20万辆。同时力推过渡型和战略型产品的研发、入市，2014年将实现产销量突破20万辆，在国内微车市场占有率突破5%。
    新能源车事业：发展将进入产业化阶段。东风天翼纯电动大客、纯电动锐骐皮卡、纯电动奥丁SUV等三款车型已取得公告，并进入国家示范运营车型推荐目录。8月18日，投资6.5亿元的新能源客车基地在襄樊奠基。新能源汽车中期事业计划分两个发展阶段，到第二阶段的2014年，年产值10亿元。目前，东风股份已经开发出12款新能源车，在14个省市示范运营。
    农村市场：开拓上必须迅速突破。农村市场是东风股份汽车业务的主要短板。而农村市场大有作为，得农村市场者得天下。要实现在LCV业务中的领航，必须成为中国农村市场中的强者。今年的汽车下乡启动会上，东风股份提出了
全面打响汽车下乡“渡江战役”：巩固2009年汽车下乡成果，扩大网络覆盖区域；就目前国家发展城乡一体化，可以预见未来的农村市场的发展速度是惊人的，所以需要在农村市场里面有一定的突破。网络发展才是硬道理，在今年汽车下乡工作中必须坚持网络下沉工作，提高产品的覆盖率，在分品系营销的背景下，努力构建客户服务平台、产品平台等共同资源，从而提高营销效率。
紧抓动力总成发展
    核心能力，是东风股份持续发展的重要竞争力。东风轻型发动机有限公司的双品牌建设要有实质性突破。做好ZD30发动机的同时，进一步抓紧抓好东风品牌ZD30发动机的研发，形成宽系列产品型谱。将利用当前时机，进一步做好员工培训工作，全面提升员工技能水平和综合素质，为今后大批量生产提供人力资源保障。
    同时，东风股份未来一大核心重点在于寻求效率的新突破。未来几年，东风股份将寻求人均汽车产销量和人均销售收入倍增，这样才有能力在增强公司竞争力的同时增加员工收入。惟有如此，才能成为企业受尊敬、能力受尊重、员工生活有尊严的持续发展的公众公司。