中国沿海运价 
    本周中国沿海运价综合指数报收于1563点,较上周上涨12.69%,自8月中旬以来连续上涨,累计涨幅37%。本周煤炭运价指数上涨17.76%,金属矿石运价指数上涨1.32%,粮食运价指数上涨7.67%。
    煤炭运价大幅上涨。其一为环渤海各港口受恶劣天气影响,船舶压港情况严重,秦皇岛港口煤炭吞吐量降至54.6万吨/天,较上周下降18%。
    其二为煤炭需求的快速回暖,天气渐冷,电厂煤炭补库存效应明显,在需求的带动下上周秦皇岛动力煤价格均上涨10元/吨。
    全球散货运输 
    本周波罗的海综合指数下跌1.27%至2727点,其中BCI上涨0.64%,BPI、BSI分别下跌1.55%、3.61%。BCI继续上涨,指数再创季度新高,天气渐冷,煤炭需求增加,加之煤炭运输的大船化,使得Capesize船型煤炭运输航线运价涨幅较大,铁矿石运输方面则较上周略为平静。
    全球油品运输 
    本周波罗的海原油运价指数和成品油运价指数报收734点和638点,环比上周上涨0.96%和2.9%。原油和成品油运输在9、10月份屡创年内新低,在原油运价反弹的带动下,成品油运价业已开始反弹。据EIA的数据,上一周美国商业原油进口860万桶,自前一周逼近年内新低以来有所反弹,商业原油库存净增66.7万桶,炼油厂开工率自前一周的81.9%回升至82.5%,但依然是年内较低水平。
    全球集装箱运输 
    本周新版上海出口集装箱运价指数报收1277.04点,环比上周下跌1.87%,较去年同期上涨26.56%。该指数自7月初见顶以来,已经连续三个月出现小幅下滑,累计下跌19.34%。因上半年的持续繁荣,集运旺季已提前结束,运价下跌不可避免。自上半年尝到运力控制的甜头后,我们预计船东将重新采用封存运力、降速等措施来应对淡季的来临。