记者7日从中航油集团获悉，自今年1月1日零时起，国内航空公司的航煤综合采购成本价格上调20元，至5210元/吨。不过，目前国内燃油附加费的征收并没有随之变动。
 目前，国内航空公司采购国内航油的价格由中航油的综合采购成本价格和到各个机场的进销差价组成，其中，综合采购成本价格也是上游炼厂卖给中航油的价格，也就是由发改委确定的航油出厂价。
 发改委最后一次调整航油出厂价是在去年11月，其中航空公司主要用的三号喷漆燃料价格上调320元每吨，调整为5190元每吨，也就是中航油的综合采购成本价格也调整为5190元每吨。
 此次综合采购成本价格再度上调至5210元每吨，也意味着航空公司的国内航油采购成本又增加了20元每吨。
 航油目前是航空公司最大的成本消耗。国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。
 据记者了解，南航一年用油量约320万吨，其中75%至80%是国内加油。此次国内航油价格每吨提高20元，按一年计算，南航将增加燃油成本约5100万元。而东航与国航分别有50%左右为国内用油，按照一年计算，东航与国航也分别增加约2800万元和3100万元的燃油成本（两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨）。
 最近半个月，国际油价一直在上涨，目前已经突破了80美元每桶。而去年，发改委就曾六次调整航油出厂价。
 而在国内航油价格再度上调后，去年年底刚刚复征的国内航线燃油附加费目前暂时没有变动。
 去年11月，发改委发出公告称，民航国内航线旅客运输燃油附加费将采取与航空煤油价格联动机制，由航空公司在机制规定范围内自主确定燃油附加具体收取标准。不过公告出台后，国内航空公司的燃油附加费征收基本仍是一致，即800公里（含）以下航线每位旅客征收20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客50元燃油附加费。