守好“低端零部件市场”阵地
2010-11-1 1:12:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□枭冬
随着我国汽车市场的虎虎生威，零部件产业的发展也在蒸蒸日上，尤其是低端市场，更是随汽车销量的暴增而风生水起。期间，购置税下调、汽车下乡补贴等政策效应也起到了十分明显的作用。
然而，我国汽车零部件企业竞争力偏弱的问题，依然没有得到缓解。多数企业仍不能完成 “质”的飞跃，产品附加值更大的中高端零部件市场，自然也就 “可望而不可及”了。
但如今，令很多企业担忧的，不止“往上走”步履维艰，就连低端汽车零部件市场这块 “肥肉”，似乎也将面临一场前所未有的挑战——很多合资企业频频发力自主品牌，无疑就是 “相中”了低端市场不菲的价值。
据了解，低端汽车利润较低，其对整车生产企业的盈利贡献确实不算大，但对零部件企业而言，却是块肥而不腻的好肉。所以，整车厂家进军低端领域，不只是为薄利多销，也在为其配套企业谋利。
而反观我国零部件产业的发展之路，其仍有颇多痼疾。比如零部件研发投入小、核心零部件研发能力差、在与整车厂的合作中缺乏话语权等；另外一方面，行业自身存在的散、乱、差等问题，也在制约着企业的发展；再加之汽车消费兴盛，新车上市多如牛毛，这就对零部件企业的应变能力提出了更高的要求。
如此一来，向来都是国内企业 “做主”的低端汽车零部件市场，也许将要迎来一场 “血雨腥风”。当然，在低端零部件市场上，合资或外资企业也未必就能一帆风顺，毕竟该领域还是以低附加值产品为主，这也无形之中成为其拓展该市场的负担和风险。一旦双方真的 “开战”，谁能笑到最后仍未可知。
不过，眼下来讲，无论合资或外资企业，是否真有大举压上之势，作为东道主，我们都不得不加倍小心。在中高端汽车零部件市场尚未有我一席之地的今天，怎么可以失却自家原有阵地呢？
