综合港航业与海事部门的统计，香港船舶注册制度成立二十年，尽管道路艰辛，风雨不断，但始终坚持创新和追求高质量与服务，截至09年底的数字显示，香港已超过新加坡名列全球船舶注册排位第五名。论表现与实力，香港船舶注册制度已发生了两个大转变：一是由创业期转入收成期；二是由官员主动敲门推销转变为船东自觉要求注册登记。\记者：陆元华 

　　特区政府负责港航业的运输及房屋局联同海事处，上周五联同香港船东会等多个本地港航团体、船公司为香港船舶注册处成立20周年，高调地搞了一个庆祝会，并向年度船舶注册有贡献的十家船公司颁发奖状，将为期一周的香港航运周系列庆祝活动推向高潮，成为最有象征意义的活动项目，其背后的信息是至为明显的，香港特区政府是重视香港国际航运中心地位和对经济的贡献，若与香港港口的沉沦，支离破碎的航运政策和长期以来缺少明确的发展战略目标等更重要关切的问题相比，船舶注册作为香港港航业一个组成部分，所受到的礼遇和重视，可以说是别具一格，受人注目。 
　　注册船量视为中心重要标志 
　　众所周知，衡量一个国际航运中心是否巩固和强大，船舶注册的兴盛衰落被认定是一个重要标志。有与没有成为一种标准，上升为界定航运中心的其中一条重要内涵。而一地航商，船东在态度上支持与否，行动上是否积极配合，政府会否大力促进，都是决定航运中心是否能成形，规模与实力的一个方向标。 
　香港真正意义上的船舶注册作为港航业一个品种，被完整而独立地经营，始于1990年，屈指一算已20年，当时是基于现实营运环境的转变和考虑长远发展的需要，船东会一批资深的船东眼见“九七回归”问题浮现出来，在政权移交前后，香港船东的庞大船队，不能再靠英国船舶注册为法律依据，难免会在国际通商水域得不到船旗国合法而正当的法律保护，因而萌生了成立独立的香港船舶注册的构想，其后得到港英政府的肯定和赞同，于当年成立，但初期运作并不顺利，数量与规模小、知名度低，最大弊端是收费高、手续繁复，局面很难打开，以致出现海事处官员要上门向船东推销。  　　95年改革引入竞争元素 
　　1995年船东会资深船东曹文锦、梁敏行等向政府倡议改革注册制度，提出注入：“增活力、好服务、低收费、手续简，一切为了提高竞争力”的新元素，自此之后，船舶注册才脱胎换骨，逐步发挥出新作用和效果，受到船东与港航业界的肯定好评。 
　　翻查资料发现，九七年回归前后是香港船舶注册服务好坏的一个分水岭，由于船东对前景的忧虑和前途未明朗，撤船撤吨现象普遍，97年当年注册船艘跌至484艘，船总吨只剩565万总吨，创下了自有注册制度以来最低数字，甚至有本地船公司整支船队撤走的情况，注册制度面临危机，但自回归后，政局稳定，社会繁荣安定，营商环境好转，海事处改变经营船舶注册的工作作风，主动宣传，引入认证制度，种种积极因素所起的效果，逐渐打动了船东，更多航商认识了港船舶注册的好处，注册船舶和吨位开始回升，至2009年末统计，注册船舶1496艘，4490万总吨，若与20年前同期相比，船艘量上升了96%，船吨飙升6.15倍。 
　　占七成船来自大中华区 
　　船舶注册中心网上最新数字，截至今年10月7日，总船舶共1690艘，5460万总吨，仅今年头9个月，净增船182艘，净增总吨位894吨，升幅19.8%，接近两成。总船艘之中，约1451艘是远洋船。据海事处官员介绍，目前注册的船舶，估七成以上是来自大中华地区，换言之，内地来港注册的船舶有越来越多的趋势，平均每个月有20艘船注册。海事处还称，目前约有300万总吨的船正在办理注册，若以每艘7万总吨计，至少相等于43艘船。可以肯定说，香港船舶注册总量在今年年底前，还会进一步上升。 
　　香港船舶注册有如此亮丽的成绩，20年来充满活力，究竟有什么法宝？除了该处标榜五大优点：一支专业优质的专家提供专业意见；全球税率最低；毋须为在海外缴交利得税，宽免双重课税；船员的国籍无限制，和最优质船务管理、融资法律及信息服务支持之外，还有更重要一点是离不开祖国的大力支持。 
　　五大优点保质保量 
　　另外，不少本地资深船东一致指出，香港船舶注册这项深得航商欢迎的政策，离不开内地中央政府的大力支持，多家国有大型航运企业把旗下相当部分方便旗船移到香港注册，以实际行动壮大该中心的实力与声势，一位海事处官员深有感慨地表示，船东是十分现实的，手上船队是否在一地撤走或注册，固然考虑的因素很多，香港船舶注册中心能够凭它的出众表现，成为全球最优质船舶注册地之一，反映了众多船东在一个方面对“一国两制”的肯定，并以实际行动投入信心的一票。 
　　对“一国两制”的信心投票 
　　马士基香港航运公司5、6月份间曾将20艘货柜船一次过转移香港注册，公司董事总经理达殊讲得最坦白。他说，马士基挂港旗船原有17艘，今次再增加22艘，至39艘，成为单一外资船公司最多在香港注册公司之一，原因很简单，一旦挂港旗可享受低的利得税和税收无须扣缴利息，这种财务上的得益降低成本经营开支，另外一个原因是改挂港旗船，相对在中国内地港口可获得港口收费优惠。据了解，香港船舶注册是以吨位分级来计算收费，最高收费亦不超过十万元。