昨日（9）零时起，深圳机场全面启用区域导航(RNAV－1)飞行程序，成为全国第三家启用这一先进导航程序的机场。此举将大大缓解机场上空飞机“塞车”现象。

　　区域导航主要用于引导飞机的起飞和降落。在这种高度自动化的导航程序下，飞机可在陆基或卫星导航设备信息的覆盖范围内，或在机载自备导航 -

系统的工作范围内，或二者组合的情况下，沿任意期望的轨迹飞行。

　　记者了解到，机场原来使用的传统导航程序基于地面导航设施位置、逐个连接各导航点而成，在飞机进离场时需要地面与空中大量的对话，不断地在航向上给予引导，而区域导航程序应用后，导航的自动化性能提高，只需地面提前输入程序，飞机就会在指定路线上精确飞行。

　　据民航深圳安全监督管理局负责人介绍，区域导航程序的应用可减少地面导航台的设置，并有利于提高空域的利用率，提高飞机起降的导航效率，减少地面空管人员与飞行员之间的通话量，减少飞机起降的等待时间，增加同一时间内飞机的起降架次，进而节约飞行成本，减少航班延误率。