随着“以港兴市”发展战略的大力实施，汕头港在货物吞吐量增长、新开航线、港口规划和建设等方面均取得了突破性的进展，逐步进入较快、良性发展的轨道，为今后港口大建设大发展打下了坚实的基础。

　　广澳港区5万吨深水航道年底竣工

　　从汕头港口管理局了解到， -

当前汕头市正全力推进广澳港区、海门港区等重点港区的建设，逐步形成一批项目加快前期工作，一批项目开工建设，一批项目投入使用的项目梯队局面。

　　加快广澳港区的建设是汕头市“以港兴市”的潜力和希望所在。去年11月，经过市委市政府以及有关部门的艰苦努力，困扰广澳港建设长达8年之久的渔民临时避风塘选址建设问题终于得到了解决，为广澳港加快建设提供了条件。广澳港区防波堤是汕头港建设亿吨大港的关键性基础设施，总投资约需15亿元。项目于去年7月初正式开展工可阶段前期工作。市委、市政府主要领导和有关分管领导高度重视，数次亲自带队奔赴京穗，相关部门全力以赴，积极争取部、省的超常规支持。仅用５个月的时间完成了通常需要一年半至两年时间的工作量，并顺利纳入交通运输部“十一五”跨“十二五”投资规划的笼子，获得补助资金45880万元。该工程前期工作已经完成，目前正在加紧开工各项准备工作，争取今年底开工。广澳港区５万吨级深水航道正在加紧建设，预计今年底将竣工。同时，正在加快广澳港区一期工程的建设，争取今年完工投入使用；加快５万吨级石化码头、10万吨级集装箱码头和粤东煤炭中转基地等一批重点项目的前期工作，力争今明两年开工建设。

　　三年多来，汕头港的通过能力由原2518万吨提高到3244万吨，泊位总数由82个增加到86个，万吨级以上深水泊位由16个增加到18个，逐步改善泊位结构化矛盾突出问题。

　　世界十大航运公司4家落户广澳港

　　三年多来，汕头港新增航线11条，其中外贸航线8条，内贸航线3条，航线总数达到23条，其中远洋航线2条。

　　近几年，汕头市积极组织港埠企业开拓腹地，加强组船揽货力度，努力巩固原有航线，全力开辟新航线。2008年，广澳港区开通了汕头—中东、汕头—地中海两条远洋航线，结束了汕头港没有远洋直达航线的历史。2009年1月，汕头市实现对台海上货运直航，实现省内首航。2009年5月，“亚洲之星”邮轮从珠池港区启航前往台湾高雄港，成为继上海、厦门之后，交通运输部批准的大陆第三宗海上邮轮包船直航台湾特案，也是广东省首个实现对台旅游游轮直航城市。目前汕头港广澳港区已开通至地中海、中东、南美、东南亚、韩日、西非等多条国际集装箱班轮航线，世界十大航运公司已有4家落户广澳港区，从而吸引了大批货源在汕头港进出，成为货物吞吐量持续增长的关键因素。据统计，货物吞吐量和集装箱吞吐量三年年均增长达到15.5%和 23.1%，步入持续较快增长的轨道。

　　改革规费征收缓解投入不足

　　汕头市大胆改革港口规费征收方式，初步缓解港口公共基础设施建设维护投入严重不足的问题。

　　航道、锚地、防波堤等非经营性港口公共基础设施是港口生产经营的保障和前提。针对汕头市财政投入不足的问题，以及规费漏缴、截留严重的现象，近两年港口部门大胆尝试港口规费征收方式的改革，改变委托港口经营人和货主码头单位代收的方式，对义务缴费人实行进行直接征收。在加大征收力度的同时，港口规费征收人员实行7天工作制，千方百计为货主缴费提供方便。2009年港口各项规费同比增长76.7%，其中港口建设费同比增长112%，有效增加了地方财政收入，初步缓解港口公共基础设施建设维护投入严重不足的问题。交通运输部对我市港口规费征缴工作的改革和成效给予了充分肯定，并在全国通报表彰。