波罗的海乾货船综合运费指数连续13个工作日下跌，12晚指数来到2,313点，出现旺季不旺现象。业者表示，因船舶过剩，加上原物料上涨等因素，市场对船吨需求不旺，估未来两年船东经营较艰困，高获利时代结束，但国内业者仍可维持获利。
    裕民航运总经理王书吉指出，以裕民船队成本与合约状况，明年获利没有问题。阳明旗下光明海运资深协理郭志成则指出，上周在广州召开的中国海运年会，现场队船东做的调查访问，估计明年BDI在2,500到3,000点之间，船公司仍可拥有良好获利。
    中国航运副总经理洪顺分析，这一波下跌除了市场船吨持续增加，另外因为美元贬值造成铁矿砂现货市场价格上扬，也是造船进口商观望不进货的主因，前日铁矿砂现货到岸价（C&F）已经涨到每吨168美元，高于约150美元的合约价。
    郭志成则指出，一般船公司BDI在1,500到2,000点之间就能能获利，明年指数如果维持在2,500点以上，估计多数公司还是拥有获利。