自10月26日零时油价上调以来，宁波各加油站出现排长队加柴油现象。加油难、排长队加不到油更是让宁波物流企业老总、高管伤透了脑筋。
    据宁波市交协交通物流分会抽样调查反映，在“柴油荒”袭击下，宁波道路运输物流企业的经营遭遇了巨大冲击，车辆的运输效率下降了20%左右，货运成本增幅达到了10%左右
   宁波三江潮物流有限公司董事长田建军给笔者算了一笔帐，自油价调整以来，按该公司市内31辆短驳运输车辆计算，平均每辆车一天要多花30元油费，一个月就要多支付柴油费3万元多，一年下来就要多花近40万元。
    “柴油荒”，不仅加大了运输成本，而且正常定班的货运车辆不能按时发车，也导致了客户托运货物大量积压在中转仓库，引起客户不满和投诉。“柴油荒”的出现，使宁波常洪停车场的雇车价格飙升涨幅高达20%—25%之间，且处于有价无车的状态。
    据了解，一些有储油设备的大型物流企业，柴油储量顶多也只能维持在一个月左右。宁波不少物流企业老总表示，如果“柴油荒”现象延续下去，唯一的办法就是通过提高运费来买高价柴油以维持企业的正常运行，而一些实力弱小的物流企业将面临一次生死考验。
    面对“柴油荒”现象，宁波物流企业决策者已将更新运输车辆、挖掘油耗潜力、倡导低碳绿色物流、节能减排、提高车辆运输效率，通过提高物流科技含量等措施来应对“柴油荒”带来的经营压力。