从11月开始，快递业“巨头”圆通、申通、韵达等纷纷上调快递费，每件费用上涨1～3元。据悉，这已是一年以来快递揽收费用的第三次提价，提价还导致了网购快递费用的跟风上涨。
油价逼涨快递价格
继此前邮政、圆通、申通等已跨界经营网上零售业务后，爆发式增长的电子商务行业迎来的新一轮的“跨界潮”，顺丰、宅急送纷纷推出顺丰E商圈网、e购宅急送，走到前台开办网上商城。
不仅如此，外资快递企业也加入涨价行列——早前联邦快递曾全球(包括中国区)发布公告，将从明年1月3日起，提高价格。
除了快递企业，公路运输企业也在涨价。全国三大公路运输巨头之一的德邦物流的运费上调了5%。全国公路运输的老大天地华宇也在本月起将对之前公布的全国运输价格做适当调整：重货平均上调0.05～0.2元/公斤，轻货平均上调10～40元/立方米。
对于涨价原因，物流企业几乎口径一致：油价和人工上涨。据天地华宇解释：柴油价格自2009年6月以来已整体上涨2240元/吨；而今年以来，CPI和企业综合用工成本不断上涨，屡创新高。这些外部环境使国内物流企业成本持续上升，企业难以自我消化。
涨价抬高网购成本
调查发现，在实体卖场冬装价格上扬并打出各种招数促销之时，网上一些卖家已悄然提高了快递费用，每单最高涨至16元。在淘宝网上，厦门一家网店的靴子虽然只有289元，但是快递费要16元。卖家表示，现在快递公司已经提价，快递费用也是迫不得已才上调的。
据悉，这已是快递行业一年内的第三次提价。西部商报记者在淘宝网的论坛上看到，卖家都在集体声讨快递企业。有的开始选择目前还未涨价的快递企业。而一些买家也因为快递费的上涨而选择不网购，或者到京东商城、1号店、当当网等凭借自建的物流和仓储系统免快递费的B2C商城购物。相关人士表示，配送成本上涨因素会通过内部消化来平抑。
“运费提价后，来自网购的货件肯定会减少。通过这种办法，快递企业希望可以平衡市场。”一位不愿透露姓名的快递行业人士表示。该人士坦言，今年以来，圆通、申通等快递企业的件量快速增长，其中一部分源于淘宝订单的增加，而更多的是社会快件。几位与淘宝卖家有业务往来的快递企业负责人表示，即使快递价格上涨，规模较大的淘宝卖家仍有15%～20%的利润空间。在快件来源不再单一依靠网店订单后，快递企业希望借助价格上涨，改变此前沦为网店卖家利润源的不正常关系。
第三方物流抢开网店
不仅如此，快递企业亦不甘心身居幕后为电子商务企业做服务，纷纷走到前台开办网上商城。刚刚上线的顺丰E商圈网经营的商品囊括了数码、母婴用品、商务礼品等商品，同时其还推出了配套的支付工具——顺丰宝。在业内看来，主打中高端物流服务的顺丰跨界经营网上商城，是凭借物流配送优势，将网上零售业务作为一个产品来运作的。
虽然有专家认为快递企业涉足电子商务，是低利润窘境下一种自寻出路行为，但业内人士认为，物流行业兼做零售，跨度较大，各有利弊，建议物流企业涉足新领域应该慎重：“以顺丰为例，其高端递送服务的利润一定比网上商城低。”
宅急送副总裁熊星明也指出，宅急送新推的e购宅急送平台是吸取日本、中国台湾等快递企业的做法，为现有客户提供销售服务平台，宅急送只负责配送和代收货款，商品供应仍由合作厂商负责。“这只是一项增值服务，并不是真正意义上的网上商城。”熊星明强调，未来一旦这一增值服务利润扩大了，基于呼叫中心、信息技术等条件，宅急送有可能会涉足网上商城，但目前还是会专业做好快递本职业务。