□ 本报记者 黄刚
    继浙力叉车（UN）与美国一家物料搬运设备公司成功合资之后不久，本年度 10月 25日，新UN——尤恩国际（中美合资—浙力叉车股份有限公司） （以下简称新UN）携产品及其团队集体亮相上海汉诺威展会。一是宣告新UN成立，同时也预示着“UN”这一标志将做为中美合资后，新UN的惟一叉车品牌行走海内外。
成 绩 卓 著
    新UN前身是1978年成立的新登电动车辆厂，后几经改制。1997年，改制成杭州浙力叉车集团有限公司，直至成为今天的尤恩国际（中美合资—浙力叉车股份有限公司），距今已有32年的历史。在30多年的专业叉车研发、制造，销售历史中，创造了中国叉车史上的若干个“第一”，彰显了其雄厚的技术实力和文化底蕴。
    1980年，引进德国技术，第一台平衡重式电瓶叉车下线；1985年，独立开发出中国第一台前移式叉车,同期，前移式叉车全国销量第一；1989年，自主研发平衡重式内燃叉车；1995年，生产中国第一台窄巷道式三向堆垛叉车……2010年，UN又推出了人上行窄巷道式三向堆垛叉车。
    经过三十几年的奋斗，如今的新UN已拥有26项国内领先技术，18项国家专利技术和10项国际顶尖技术；是国内惟一拥有窄巷道式三向堆垛叉车生产许可证，独立拥有整体仓储物流解决方案的企业。
    据新UN营销总监赵丹介绍，杭州浙力叉车集团有限公司接手之后，产品主要是外销，国内销售只占了非常小的份额。他告诉记者，在这些年的外贸运作中，相继建立了尤恩北美中心，南美中心、亚洲中心、欧洲中心等叉车销售分公司和叉车配件服务中心。如今，UNInternational已是在全球拥有2000多员工的跨国型企业。
    2010年，新UN收购了美方物料搬运企业49%的股份，美方是以技术和资金入股，经过技术整合后，尤恩国际是目前中国技术先进、叉车生产经验丰富、国际化发展深具成效的叉车制造商之一。
重 返 国 内
    在掌握了叉车制
    造的核心技术，及在
    国内、国际两个市场
    运作的双重经验之后，
    新UN将在巩固国外
    市场的基础上，大力的
    开发国内市场。随着世界
    经济形势的变化，中国将
    是叉车需求潜力最大的市场，
    所以加强开发国内市场至关重要。
    赵丹告诉记者，UN叉车重返国内有颇多优势。
    其一，经营多年的电动平衡重式叉车及仓储类叉车，尤其是仓储类叉车是UN的强项。这一块目前正是国内市场的需求热点——节能、环保，能充分利用仓储空间。
    其二，UN主推的车型，与其他厂商的产品不发生冲突。他举例说，3吨内燃叉车目前是市场上需求最多的车型，而UN的3吨内燃车主推的是高配车型，低端配置车型很少。把主要精力放在优势产品上，这样就避免了打价格战。
    对于仓储类叉车的市场需求，他认为，随着工业化、城市化的逐步推进，土地会越来越紧缺，这就要在土地利用率上做文章。从这个角度上说，现代化的立体仓储是最符合现实需求的。因为立体仓储可以通过提升货物的存储密度来提高仓库的利用率。仓储类叉车和平衡重式叉车比较的优势之一就是，仓储类叉车对作业需要的空间要求小。
    同时他强调，一个好的立体仓储需要多方面的元素配合，其中叉车的配备也要综合的考虑，要将平衡重式叉车、前移式叉车、窄巷道式三向堆垛叉车、托盘车结合运用，这样才能使仓储货物的进出和堆垛高效率的运作。
    UN的产品系列齐全，市场上需要的车型UN都能自主生产。
    针对叉车市场现况，赵丹认为，密集销售和售后服务网络至关重要。在主要城市设立分公司，由分公司带动销售渠道，共同开发及维护市场，做到优势互补。
    今年UN已经完成4个分公司的设立，明年计划增设6个分公司，主要是按叉车的市场需求来规划布局。总体来讲，新UN计划在3年内做一个整体的转型。