□本报记者张颖川
    融资难一直是中小物流企业发展壮大的瓶颈所在，如何更好地实现投融资也自然备受业内关注。正是基于投融资对企业发展的重要性，在日前举办的第六届中国国际物流节上，以投融资为核心的“物流金融日”被放在了物流节开幕的首日。记者在会议现场看到，在物流金融日这一天，既有城市物流整合与投融资战略的经验介绍，也有城市投融资项目的推介与签约。可以说，做好投融资已成为城市物流整合和企业升级发展的重要途径。
搭建第四方平台
“物流对于国民经济的发展起着越来越重要的作用，尤其是第四方物流，它是对整个供应链的优化。我们不能把物流单纯看成运输、仓储，物流实际上整个商务环节里的重要考核，随着物流的发展，虚拟商务逐渐繁荣起来。第四方物流与虚拟商务的结合，将是推动未来物流发展、促进物流企业融资的重要手段。随着物联网的发展，优化供应链的需要，第四方物流将会发挥越来越重要的作用。”十届全国人大常委会副委员长成思危在本届物流节上的这段讲话，表明了开展第四方物流对于物流企业尤其是区域性物流融资的重要意义。而物流节上记者体会最深的，无论是活动的举办方还是参会者，都对区域物流企业开展第四方业务以及企业融资给予了极大的关注和重视。
    第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务。它不是物流的利益方，而是通过信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。第四方物流作为新兴物流业态，借助现代化的信息平台，在整个供应链和区域经济层面上，可以有效解决物流信息充分共享、物流资源充分利用的问题，既是城市促进物流投融资、实现一体化现代物流的动力，也是政府培育区域物流的有效抓手。
    在“市长投融资论坛”上，参会的各地市委领导根据当地的实际情况针对性地推出了自己的第四方物流业务，宁波市就是一个典型案例。据宁波市副市长谭大辉介绍，宁波市在2006年就提出了发展第四方物流的战略，自2009年正式运作以来，目前已吸引全国6400多家物流企业加盟运作，会员范围涵盖供应链各类实体，包括货主企业、物流企业、园区、专业市场等。为了构建一体化物流体系，解决物流资金周转难问题，与农业银行、工商银行等金融机构合作，打造第四方物流平台，创设了物流费用及时结算机制，鼓励金融机构锻造针对物流企业的金融衍生工具，为物流企业提供信用认证、仓单质押、限额投资、低息贷款等服务及相关优惠政策。通过商业运营主体，把银行信用与商业信用有机结合了起来，提高了支付效率，促进了资源的整合，对于解决物流企业融资难问题起到了极大的推动作用。
拓展投融资渠道
按大类来分，企业的融资方式有两类，即债权融资和股权融资。而据记者了解，物流企业融资一般常用的方式为债权融资，即通过银行贷款实现融资的目的。而在“物流金融日”的“市长投融资论坛”上，股权融资渠道广泛吸引住了人们的目光。
    所谓股权融资是指企业的股东愿意让出部分企业所有权，通过企业增资的方式引进新的股东的融资方式。股权融资所获得的资金，企业无须还本付息，但新股东将与老股东同样分享企业的赢利与增长。股权融资的特点决定了其用途的广泛性，既可以充实企业的营运资金，也可以用于企业的投资活动。“股权投资基金目前已成为一种行业，通过为企业提供增值服务，对于推动经济发展方式转变、促进中小企业成长壮大都具有重要意义。现代物流企业具有广阔的市场，‘十二五’期间也必将成为国民经济迅速增长点之一，希望物流业能够与股权投资基金更好地合作，在彼此充分了解的基础上实现共赢。”国家发改委财经司副司长曹文炼在论坛上对于物流业与股权投资基金的合作表示了极大的期望。
    内蒙古通辽市科尔沁区交通运输协会会长刘新华在接受本报记者采访时亦表示：“近年来通辽市物流业蓬勃发展，有着巨大的发展空间，然而在基础设施建设、信息技术完善、人力资源培训等方面，都需要有大量的资金来扶持。然而银行往往‘抓大放小’，证券市场融资指标又过高，对于物流企业来说股权融资或许是一种值得尝试的融资方式。”
    其实物流企业在股权融资方面是有成功先例的，记者在“市长投融资论坛”上了解到，西安市在这方面做得就比较好。据西安市副市长韩松介绍，西安市积极与金融机构对接，探索建立多元化、多层次的融资体系，多方面、多渠道地筹措发展资金，引入风险投资机构，利用资本市场等融资形式，与国内外投资机构签订了60亿元的投资协议。在论坛现场，中国物流投融资联盟执行主席、中科招商投资（基金）管理公司董事长单祥双对西安取得的成绩和发展思路产生了浓厚的兴趣，透露出将与西安合作的意向。“如何把资本与物流行业进行有效对接，这是我们长期以来一直关心、研究的课题。物流企业引入股权投资基金，可以牵引当地的沉淀资本，固化当地的外流资本，激活银行的存量资本，充分分享证券市场。”单祥双在分析股权投资基金对于城市物流融资的重要作用时表示。
提升实力是关键
    优化供应链业务、拓展融资方式的确是区域物流企业扩大融资规模的有效方式，而企业自身实力的提升更为重要。中国银行国际金融研究所副所长宗良在论坛上表示：“相对来讲，中国的物流企业门槛较低，竞争激烈，盈利能力偏低，专业化、一体化的供应链服务比较少，物流领域有待于形成一批具有国际竞争力的高水平的物流企业，这样才有利于吸引金融机构为其提供高水平的配套服务。”对此，北京实地创业投资有限公司董事总经理何亦凡也表示了类似的看法。在何亦凡看来，看企业价值，有很多点，首先是核心竞争力，另外还要有很好的服务和管理。服务业本身拼的就是质量、管理，如何更好地为企业服务仍是根本所在。
    而国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，企业具体增设多少项目招商这些都不是问题，最重要的是企业能给别人带来哪些发展机会。从物流的角度讲，有三个方面需要把握：第一是原生型需求，就是城市居民所产生的物流需求是什么样的物流需求；第二是派生性需求，如果企业的布局与未来的消费和未来的区域辐射相适应，并且产业一开始发展就考虑与物流联动发展，而且是按照发达地区的模式来做，这样产业的生命力就比按传统方式做强得多，这部分的需求与物流结合起来是具有很高的成长性的；有了前两种需求作引导，第三种需求就出来了，即辐射性需求，就是区域有很好的物流基础，有高水平的服务规模，就有了高水平的物流企业集聚，这些企业就可更好地为周边地区提供服务。在这三个方面，城市要进行很好的定位，培育三种需求所需要的政策。“西部地区有很好的发展前景，但也需要较高的政策水平，并不是简单的招商引资。为什么这么多年别人都不愿去那里投资呢，原因就在于没有很好地去研究企业投资者有什么样的需求。只有把物流需求与投资需求有效结合在一起，找到政策的切入点，精耕细作，这样才能更好地带动企业和地区的发展。”汪鸣表示。
    反过来看，如果物流企业自身有着丰厚的实力，能够满足金融机构投资上的需求，那么吸引投资便不会成为问题。在论坛投融资项目签约仪式上，青岛物流分拨中心与兴邦物流有限公司等五组签约方的成功签约便是有力的证明。所以，在记者看来，物流企业要想扩大投融资渠道，要想做大做强，还得在修炼自身实力上多下功夫。