从本月起，圆通、 韵达、 中通等快递企业先后宣布提价，再一次触动了人们敏感的价格神经。快递涨价是否会给上涨的物价再添"一把火"，进一步增加人们的生活成本？还是会给消费者带来更加优质便捷的快递服务？记者对此进行了调查。

　　涨价背后的无奈

　　上午十点，济南韵达快 -

递有限公司数码港分部的负责人李国强站在门口，目送三名业务员骑着满载快件的摩托车离开，来自总部的涨价通知让他紧锁的眉头舒展开来。

　　“不涨价不行了。”李国强介绍，快递业属劳动密集型产业，此次涨价的几家快递企业均是以量取胜，对劳动力的依赖性更强，在这种情况下，快递企业要想赚取更多的利润有两种途径：一是增加收发员数量，进而增加收发件的数量；二是提高劳动强度，在收发员数量不变的条件下增加收发件的数量。然而，长期以来，这些快递企业采取的低价竞争策略让这两种途径完全失去了作用。

　　据了解，为了争夺客户，这几家快递企业不断降价，价格最终被降到只能保证微利甚至是到盈亏临界点的水平，为了降低成本，快递公司不仅不能增加收发员数量，还要将收发员的工资压得很低，而且收发员的工作强度大，目前的快件量已超过收发员的承受能力，提高劳动强度的余地早就没有了。

　　低价竞争策略让这些快递公司对成本的变动非常敏感，而油价上涨成了压跨骆驼的最后一根稻草。“企业以量取胜，可量大了反而会亏损，涨价是解决这一矛盾的唯一办法。”李国华告诉记者。

　　涨价后业务量几无变化

　　快递涨价引发了一系列连锁反应，尤其是在与快递联系最紧密的网络购物领域，网店店主们纷纷叫苦。

　　“快递公司纷纷涨价，小店定于11月20日将快递费上调2元……”一家网店店主在网页显眼的位置打出了涨价通知。“现在很多网店的包邮门槛也提高了。”经常网络购物的范女士告诉记者，快递价格的成本最终被转嫁到了消费者身上。

　　在涨价的快递公司看来，此次涨价基本上是成功的，因为公司的业务量并未因此而减少。记者致电宅急送、元智捷诚等未涨价的快递公司，他们均表示业务量并没有因为其他公司涨价而增加。

　　“涨是都涨，不是只一家涨价，该用谁的还是用谁的。”天天快集团的一名收发员表示。李国强告诉记者，涨价后，公司提供的价格仍然低于宅急送、顺丰、EMS等公司，并且快递公司的网络都各有长处，“ 有些快件只有我们能送到，客户就只能找我们。”这些都是业务量未受涨价影响的原因。

　　优质服务是关键

　　11月16日，省消协发布《山东省快递服务行业调查报告》，调查显示，有40.05％的消费者对快递服务的满意度一般，有9.20％的消费者表示不满。

　　“低价竞争导致快递企业人手不够，取送件不及时，同时收发员素质不高，令消费者不满意。”李国强认为，消费者对快递业满意度不高同样是低价竞争惹的祸，而此次快递涨价已经宣告了低价竞争策略走入了“死胡同”，“低价争来的客户很可能会因为服务差而失去。只有提高服务质量才是企业的核心竞争力，因此虽然涨价会让消费者支出增加，但这只是‘阵痛’，从长远看消费者将会获得更加优质的服务。”

　　记者调查发现，一些企业已经开始走优质高价的路子。在不久前的一次招聘会上，记者发现宅急送正在招聘收发员，要求应聘者必须具备大专以上学历，“过去招的收发员大都是初中、中专文化程度，我们现在必须把收发员的素质提起来。”负责招聘的张经理告诉记者。

　 “今后要提高服务质量，走宅急送的路子。”李国强正在盘算下一步的计划。在他看来，此次涨价的幅度并不大，理想的状态是能达到 EMS 价格水平的70％左右，“到时收发员好招了，服务也会好得多。”

　　快递涨价是行业发展回归健康理性的要求，而习惯了低价快递服务的消费者则仍需要时间去适应这一变化。