——湖北省巴东县交通运输发展纪实 
　　一条条公路像银色的玉带蜿蜒于重峦叠翠，一道道桥梁似迷人的彩虹映照在蓝天碧水。被郦道元誉为“悬泉流水，清荣峻茂”的巴东县，因行路难，千百年来，人们并不识“庐山真面目”。 
　　而今，她就象一位超凡脱俗的仙女，款款向你迎来，2010年，全县接待中外游客120万人次，旅游收入过亿元；招商引资企业达到78家，税收增长30%；国民生产总值和人均纯收入增长超过20%…… 
　　这一切，得益于交通的巨变。 
　　铁路、高速公路从无到有。巴东厄楚蜀咽喉，鄂西门户，地理位置起着西连重庆、东至武汉的作用。2009年以前，巴东依靠长江和“318”国道实现重庆和武汉两地运输的对接。2009、2010年，沪渝高速公路、宜万铁路相继建成通车，沪渝高速公路巴东境内全程35公里，在巴东县的第一大镇--野三关镇设有进出口；宜万铁路巴东境内全程34公里，在野三关镇设有县级火车站。至此，巴东与重庆、武汉等大城市相联结的安全、方便、快捷的大通道打通。 
　　国省干线从通到畅。起点为上海，止点为西藏的318国道途经巴东境内75公里；起点为内蒙，止点为广西的209国道途经巴东境内96公里；以巴东为起点的巴鹤省道巴东境内134公里。2006年以前，全县国省干线由于等级低、路况差，南来北往的车辆要么绕道而行，避开巴东；要么后悔不迭，不该来此。2010年，全县171公里的国道和235公里的省道全部完成升等改造，不仅行车顺畅，还达到了路洁、路美、路绿、路亮、路景交融，穿行于巴东的客人都有车在景中行，人在画中游的感受。 
　　乡村公路从线到网。巴东踞巫山、大巴山和武夷山余脉，巍巍长江、清江穿境而过，崇山峻岭，江水涛涛，近50万土苗儿女依山傍水而居。2006年，全县90%的村通上公路，但是，晴通雨阻，时通时不通的情况经常发生，有的村与村之间虽近在咫尺，但公路都只到各自的村委会或村中心，形成断头路。通过实施农村公路通达、通畅工程建设，到2010年，全县新增乡村公路847公里，大量断头路被打通，变成了循环路和名副其实的经济路；100%的乡镇通上水泥路；100%的村通上公路；1058公里的乡村沙石路变为水泥路，车愿进村了，车乐进村了。 
　　客货运输从州内到国内。二十世纪九十年代以前，仰仗长江水运，巴东一直是恩施自治州的物资集散地和客运中心。随着公路运输业的发展，特别是高速公路和铁路的开通，巴东在恩施州的物资集散地和客运中心的地位渐渐消失。巴东，这个恩施州最北的县通过路的连接渐渐与恩施全州融为一体。如今，巴东货运通过铁路、高速公路、国省道或长江、清江水运直达全国各地；客运已开通直达广州、深圳、上海、杭州、武汉、重庆、北京的客运班车。 
　　经济要发展，交通要先行。巴东交通的巨变，来自县委政府的正确决策。2006年，巴东县委政府作出加快全县交通发展的决定，县委政府成立交通工作领导小组，由一名县委常委任组长，分管交通工作的县人大、政府、政协领导任副组长，县直相关部门负责人任成员。现任县委书记、时任县长的李洪敏同志不仅经常专题研究、亲自督办交通工作，还数次赴省、州争取支持，全县迅速掀起大办交通、办大交通的热潮。 
　　精心谋划绘蓝图。2006年，由于地质灾害和交通基础设施建设一度迟缓等原因，巴东成为恩施自治州的一个“死胡同”，交通“四不通八不达”，全县经济社会发展受到严重影响。痛定思痛，一是要解决最紧迫的问题；二是要吸取教训，立足长远，科学规划，实现巴东交通质的飞跃。县长刘冰三次率四大家领导徒步翻山越岭实地踏勘线路，在充分调研和论证的基础上，提出巴东交通打造“两纵六横”骨干交通网络，国省干线全部改造达标，乡村公路实行路面硬化，打通与周边县市的断头路，打通乡与乡、村与村之间的断头路的发展战略。 
　　狠抓项目促发展。五年来，按照交通发展战略，全县完成交通基础设施建设投资8.6亿元，其中，县级财政配套资金近2亿元。巴东至巫山、秭归、建始、五峰、鹤峰、长阳等六个县的边界公路被打通；利用三峡工程移民复建机遇，建成沿渡河、罐子口、平阳坝等6座大桥；通过改扩建和路面硬化，国省干线和乡村公路的路容路貌都焕然一新，通行条件大为改善。同时，完善配套设施建设，实行“路、站、运”一体化，兴建客运站5家、侯车亭60个、招呼站230个、人行渡口30个、客货运码头5个。 
　　规范管理树丰碑。质量是交通发展的生命，效益是交通发展的目标，实行规范管理，实现质量和效益双丰收，是巴东加快交通发展的座右铭。在工程建设上，做到两个规范：规范建设程序，建设计划的下达、执行、建设标准、质量监督检测、资金拨付、竣工验收等作出统一要求；规范质量管理，实行项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制等四制管理和业主负责、政府监督、社会监理、企业自检、群众监督等五级质量保证体系。县交通运输局长王从林常年奔波在交通建设现场检查督办，广大交通干部职工和全体建设者牢固树立质量第一和建设优质工程、精品工程的思想，严格把握工程建设的每一道工序，五年来，全县交通基础设施建设质量全部合格，85%的工程被评为优质工程。在水陆运输管理上，由水陆运输业自由发展向规范有序发展转轨，逐步开通农村客运公交车，城区客运车辆顺利实现颜色、标志、价格三统一，制定了清江和楠木园港口发展规划。在公路养护上，改革养护体制，组建公司养护国省干线；县人民政府出台《巴东县农村公路养护管理办法》和《实施细则》，除省、州拨款外，县财政每年安排64万元以加强农村公路养护。通过养护，国省道好路率现已达到95%，农村公路好路率达到80%。 
　　“十二五”嘹亮的号角即将吹响，巴东交通运输发展规划已编制完成，未来的发展必将谱写更加辉煌的乐章，一个随交通而崛起的巴东县必将如美丽的神农溪水和滚滚长江奔腾不息。