由江苏省宿迁市地方海事局和北京油陆集团出资研发的我国内河首条船用柴油—LNG混合动力改造项目——“苏宿货1260”号船，自今年8月在苏北运河投入营运以来，在社会上引起了强烈的反响和广泛的关注，获得江苏省交通运输部门和宿迁市人民政府的大力支持，并受到交通运输部的重视。
近日，交通运输部政策法规司副司长、能源管理办主任朱伽林，综合处副处长葛援会同江苏省交通运输厅总工金凌，省地方海事局局长童小田等领导及专家来到宿迁，对船用柴油—LNG混合动力改造项目进行实地考察。
朱伽林一行首先来到“苏宿货1260”号货船，与该船老板郑尊志和项目研发有关负责人，就改造后的船舶运行情况进行了交谈。
郑尊志介绍，自该船投入营运以来，每趟下水载黄砂3000吨，从宿迁（骆马湖）至淮安楚州已跑了14个航次，平稳运行近4000公里。他说，原来跑一趟要烧1.5吨柴油，现在一般烧油不到600公斤，比原来省900公斤柴油，一趟大概可省3000多元，不仅烟尘废油水的排放大为降低，而且经济效益更为明显。
根据测算，如果苏北运河上有30000艘船舶经过改造，使用柴油—LNG混合动力后，每年可实现减排硫氧化合物3.1万吨，氮氧化合物3.2万吨，二氧化碳37.5万吨。同时，根据柴油替代率和油气的价格差进行计算，一艘船一年至少可节省燃料费15万元，按改造30000艘船舶计算，一年可以节省燃料费45亿元。
通过实船考察，朱伽林一行与该项目研发专家就节能环保、安全防范、气源、气价和加气站建设、试验船标准和规范编制、项目推广及存在的问题等进行了座谈。在广泛听取意见后，朱伽林一行认为，柴油—LNG混合动力改造项目，在推广使用清洁能源和发展绿色航运等方面具有开创性推广价值，应积极做好这项工作的推广。
据北京油陆集团董事长孙加成介绍，他们正在宿迁市注册成立合资公司，拟在未来三至五年时间内投资20亿元，设立研发改装生产基地，在运河上建设20座LNG油气站，全面改装运河所有运输船舶，推进新造船舶直接安装混合动力系统，全面实现绿色、低碳环保航运。