记者从省交通运输厅获悉，国家发改委近日批复福建省，同意国投湄洲湾港口有限公司在东吴作业区建设总投资超过22亿元的国投湄洲湾煤炭码头一期工程，建设一个10万吨级和一个7万吨级煤炭接卸泊位及配套设施，设计年通过能力1500万吨。该项目将进一步改善湄洲湾沿岸专业化公用煤炭码头的布局，满足福建省煤炭海上运输逐步增长的需求。自南北岸整合以来，湄洲湾港口开 -

发力度显著加大，连片开发东吴、罗屿、肖厝、莆头四个作业区，建设50多个深水码头泊位，总投资150亿元。
　　
    据了解，自2009年8月湄洲湾南北岸整合以来，湄洲湾港积极转变发展方式，按照统一的发展规划，科学有序地开发港口，有效扭转过去两地各自为政的局面，转变了原来“散兵游勇”式的杂、散、弱开发方式，呈现出喜人的发展态势。根据省政府批复新成立的湄洲湾港口开发公司，联合交通运输集团、能源集团等大型国企，连片开发了罗屿作业区的8-15#共8个码头、肖厝作业区的5-10#共7个多用途码头以及东吴作业区、莆头作业区30多个深水码头等，港口呈现大气魄发展格局。
　　
    连片开发带动作用明显，加速了港内各作业区功能的实现，再加上由公路、铁路、管道构成的立体交通网络加快成形，增强了港口开发企业加大投入的信心。
　　
    记者在湄洲湾东吴作业区看到，10多台铲车挥舞巨臂作业，泥头车往来穿梭忙运输，背后是一大片回填的平地。据介绍，这里东1#、东2#、4#-6#等5个泊位连片开发，在“百日会战”中年度投资计划调增至2.5亿元，提高了25%。截至11月20日，工程投资完成2.8亿元，已超额完成计划，目前正在抢抓施工黄金季节，继续加快推进。
　　
    在肖厝作业区，肖厝港口开发公司的左边，机械手操作着龙门塔吊忙卸货，右边是繁忙的施工现场，连片开发5、6、7、8、9、9A、10#共7个多用途码头。港口开发公司副总经理戈铭发告诉记者，连片开发不但便于建成后集约化经营，还可以有效节约建设成本，推平的土方不需要花钱运走，可直接用作其他码头的填方。“这连片开发的7个码头，估算投资27亿元，比逐个开发至少节约8亿元。”戈铭发说。
　　
    湄洲湾港口在连片开发作业区的同时，公用航道建设也明显提速。整合前，由于涉及两地政府，公用深水航道建设资金筹集困难；整合后，省湄洲湾港口管理局作为统一的管理主体，公共航道建设力度显著加大。目前，湄洲湾航道二期工程正在抓紧实施，总投资3.6亿元，年内将基本建成，届时主航道通航等级将达到25万吨级，东吴、肖厝航道达10万吨级、莆头航道达5万吨级。此外，航道三期工程前期工作也已启动，届时主航道将通航30万吨级以上超大型散货船。