□现代物流报研究中心 李晶晶
● BDI整体走势分析
    10月份，国际干散货运输市场行情较为稳定；波罗的海干散货运价指数（简称BDI）一路企稳，从月初的2400点升至月末的2700点，如图1所示。第三周，国际干散货市场行情好转，BDI小幅增长。10月14日，BDI报收于2769点，较上周涨107点，涨幅为4.02%。第四周，三大船型市场行情均出现不同程度的下滑，造成国际干散货运输市场走低。同时，随着新船交付的增多，国际干散货运输市场愈发显得疲软，BDI出现下跌。21日，BDI报收于2720点，较上周跌49点，跌幅为1.77%。第五周，三大船型市场行情跌涨互现，BDI略微下降。28日，BDI报收于2707点，较上周跌13点，跌幅为0.48%。
● 国际干散货运输市场分析
    巴拿马型船市场
    本月，巴拿马型船市场行情先抑后扬。14日，巴拿马型船市场中的四条航次期租航线的平均日租金为1.85万美元，环 比 下 跌3.14%，已经降至超灵便型船日租金之下，行情令人担忧。第三周，大西洋市场，受到欧洲恶劣天气预警消息的影响，造成煤炭需求上升。但是，美湾的谷物货盘依旧是支撑整个大西洋市场的中流砥柱。美湾地区剩余运力的积累使得运价下跌明显。太平洋市场，受到日本等地煤炭需求和部分船舶转移至美湾地区的影响，本周运力极为紧张，运价上涨。14日，波罗的海巴拿马型船运价指数 （简称BPI）报收于2302点，较上周跌70点，跌幅为2.95%，如图2所示。第四周，巴拿马型船市场行情继续走低。大西洋市场，随着美湾谷物收割增长，货盘逐渐增多。但是，市场运力过于充足，使得成交量升高的同时，市场行情并未见起色。太平洋市场上各国正在加大煤炭消耗。周末，昆士兰州的大雨令煤炭贸易商转向南非等地，拉长航行距离，消耗部分运力。近期，海岬型船租金上涨，令租家青睐于巴拿马市场，推动巴拿马型船市场行情走高。21日，BPI报收于2179点，较上周跌123点，跌幅为5.34%。第五周，巴拿马型船市场行情好转，需求增多，运价走高。本周，大西洋市场表现不俗，谷物和煤炭的运输量较上周增加。周初，北太平洋航线还出现了较高运价水平的成交。28日，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.99万美元，环比上周高涨13.76%。当天，BPI报收于2465点，较上周涨286点，涨幅13.13%。
    海岬型船市场
    10月份，海岬型船市场表现良好。第三周，海岬型船市场行情高涨，波罗的海海岬型船运价指数 （简称BCI）上升，如图2所示。太平洋市场，仰仗西澳大利亚至中国的铁矿石运输促使费率上涨。大西洋市场，巴西矿需求增长以及北欧询盘量增加使得铁矿石运力紧张，引起市场行情回暖。14日，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为 4.47万美元，环比增长12.03%。当日，BCI报收于4301点，较上周上涨282点，涨幅为7.02%。第四周，海岬型船市场行情先涨后跌，租家不再跟风追击而改换为观望市场行情。21日，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为4.55万美元，环比增长1.79%。当日，BCI报收于4356点，较上周上涨55点，涨幅为1.28%。第五周，海岬型船市场先涨后跌，铁矿石市场需求放缓。太平洋市场铁矿石货量较少，市场冷清。大西洋市场表现不错，但运力过剩，运价下滑。28日，与 FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为4.38万美元，环 比 下 跌3.75%。 当日，BCI报收 于 4272点，较上周下跌84点，跌幅1.93%。
    灵便型船市场
    本月第三周，超灵便型船市场有下滑趋势，灵便型船市场行情继续回落。14日，波罗的海超灵便型船运价指数（简称BSI）报收于1881点，较上周下跌4点，降幅0.21%，该船型平均日租金为1.97万美元；波罗的海灵便型船运价指数（简称BHSI）报收于1006点，较上周下跌31点，跌幅为2.99%，该船型平均日租金跌至1.47万美元。第四周，大西洋市场成交量下跌，闲散运力致使租金费率降低。太平洋市场行情继续走低。21日，BSI报收于1805点，较上周下跌76点，降幅4.04%；BHSI报收于956点，较上周下跌50点，跌幅为4.97%。第五周，大西洋市场以及印度洋、太平洋市场均有下滑势头。28日，BSI报收于1768点，较上周下跌37点，降幅2.05%；BHSI报收于910点，较上周下跌46点，跌幅为5.05%。 (数据来源：2010年10月上海航交所发布数据)