天气预报称，从1月13日起，南方大范围的雨雪天气过程将宣告结束，而冷空气还将继续滋扰中东部地区。就是这近半个月以来的低温雨雪天气，造成全国各地煤炭库存急剧下降。 　　据国家电网的统计显示，截至1月6日，华北、东北、中南等各省市的全国直供电厂煤炭库存量仅8天左右，处于预警库存状态，部分电厂甚至只有1-2天的电煤库存量。铁道部从10日起，拉开为期20天的电煤集中抢运，预计抢运期间全国铁路日装电煤4.5万车，较此前增加7000车。
　　与内地省份不同，除了少量依靠铁路和公路调入电煤外，广东的电煤主要以海洋运输为主。《每日经济新闻》12日从广东海事部门获悉，该部门已经启动了对电煤船舶实施优先通行、优先靠泊等措施，以保障畅通。
　　据了解，这半个月以来，作为华南最大电煤运输中转港之一的广州新沙港，每天大约有五至六艘大型重载电煤运输船舶进港，载煤量约为25万吨至30万吨。而新沙港每年煤炭进出港量达到近4000万吨。
　　广东最大发电企业粤电集团有关人士透露，“粤电集团的电煤八成都是通过海上运过来的，因此大雪等恶劣天气，对广东的电煤运输影响不大。”从去年四季度开始，公司加大了电煤的采购和储存。据了解，广东电厂目前的存煤天数均在警戒线以上，可保证10天以上。
　　不过，持续多日的寒潮，对南方地区的煤炭库存也造成了一定的压力。南方电网表示由于气温降低、来水偏枯，导致一部分水电供应下降，电煤供应仍需高度关注。
　　为了加紧海运电煤对广东电煤库存的补充，中国远洋所属沿海运输船队--深圳远洋已经做好了抽调外贸方便旗船执行沿海电煤运输的预案，随时准备支援国内电煤运输。
　　据了解，深圳远洋自有沿海船舶以及下属合营合资公司船舶，共计25艘船舶121.5万载重吨，将全部投入到沿海电煤运输中。据其统计，自2009年11月以来，深圳远洋已完成电煤运输74个航次，运输电煤321万吨。