霍华德“田园城市”的核心思想是“自然之美、社会公正、城乡一体”。这是充分体会了工业化时期城市病之后的思想家们，对未来城市化发展方向的理想化设计。工业化的城市病从经济学的角度看，源自于以标准化、规模化获得效率的发展模式，而同一时期的交通条件所能提供的物流成本及劳动力流动成本的既定结构，决定了所有资源集中于城市的中心城市发展模式。所以，发展田园城市实现“城乡一体”的关键性基础是交通条件在抛弃“中心城市”观念后的新发展模式，只有交通条件决定的物流及劳动力流动的成本结构和水平，不再成为人们选择职业以及居住地和工作地的障碍时，“中心城市”观念才会有根本性的改变。所以，新的城乡一体、网格化全覆盖的交通体系是建设田园城市的关键。这样的交通体系是为“后工业化时代”的来临提前布局。 
　　成都市近年来城乡统筹进程中小城镇发展政策，已经体现出一定程度的“田园城市”趋势，比如，在各城市区域之外，重点镇及优先发展重点镇的布局。但交通条件还是在一定程度上限制了它们的发展空间。其中劳动力流动的交通条件是较弱的。
　　公共交通体系的高水平全覆盖是我们成都市发展田园城市必不可少的一环，否则社会公正的目标就难以达到了。