□陈燕
    市场如棋局，善弈者谋势。日前，锡柴通过细分市场，培育增长点，聚集的“合力”再一次得以暴发：继1~8月客车市场销量同比增长21%后，9~10月份销量继续创新高，同比增长180%，且一个个大定单纷至踏来。
    “落地”深圳
    9月28日，在深圳巴士集团招标中，78辆配置锡柴CA6DL1-26E4国IV发动机的苏州金龙客车一举成功中标。该工程的启动，标志着锡柴国IV发动机已全面进入一线城市公交。
    深圳是中国对外开放的重要城市，是华南地区区域性中心城市、交通枢纽。随着广东省珠三角地区9个城市将全面实施国Ⅳ排放标准，为迎接2011年在深圳举办的第26届世界大学生运动会，深圳巴士集团决定率先实施国Ⅳ排放标准。此次，该公司又认准了锡柴国IV发动机，除了信任锡柴产品技术与品牌外，锡柴“保姆式服务”也是其最重要的因素。正如深圳巴士集团技术部负责人所说的：“认准锡柴机有三个原因：一是锡柴品质过硬，二是锡柴维护成本低，三是锡柴服务好。”
    据悉，锡柴国Ⅲ排放标准以上的发动机自2006年以来，已进入深圳公交市场5000余台。目前仅深圳巴士集团拥有配置锡柴奥威CA6DL1E3国Ⅲ发动机的客车就达700余台，奥威发动机的质量令他们十分满意，认为奥威发动机是驱动现代城市和谐交通动力的典范。
    “亮相”合肥
    有竞争方显魅力。金秋十月，90辆配装锡柴国Ⅲ发动机的江淮客车齐齐亮相于合肥市区的4条支线公交线路上，其良好的运营表现和节油性能已引起人们普遍关注。
    此次，合肥市为发展绿色公交，解决开发区市民的出行难问题，政府经过充分的论证，配装锡柴国Ⅲ发动机的江淮客车在众多竞争对手中脱颖而出，成为政府郑重向公交公司推荐的产品。“十一”期间，90辆配装锡柴国Ⅲ发动机的江淮客车已亮相合肥市区，分别营运在合肥4条重要线路上，经过近一个月服务跟踪，锡柴国Ⅲ发动机其环保性能得到车队肯定。合肥经开区公交梁静松队长说，7年前，合肥公交就使用过锡柴发动机，感觉此批车的锡柴发动机的质量是越来越好，真让车队没有了后顾之忧。
    “进军”哈尔滨“我们在选择发动机时，考量的是发动机厂家的综合实力、是对品牌的认知度。”此次哈尔滨柏佳公司签订的 72辆配装锡柴国ⅢCA6DF3-24E3发动机的10米公交客车，正是缘于锡柴人对产品质量和服务的执着追求。10月底，这批72辆配装锡柴国ⅢCA6DF3-24E3发动机的客车正式进入哈尔滨运行，这是今年锡柴国Ⅲ发动机单批进入哈尔滨最大的一个订单。
    勃发市场的背后，是锡柴人积聚的智慧和力量，受其影响，哈尔滨另一家公交公司目前也明确表示车辆更新时将首选锡柴发动机。
    批量 “入黔”
    希望在探索中孕育，成功在拼搏中积聚。9月底，锡柴人锲而不舍拓市场的精神同样感动了贵州用户——24辆匹配锡柴国III机的宇通公交车首次批量进入贵州遵义。
    众所周知，贵州地处云贵高原，山地居多，平均海拔在1100米左右，素有“八山一水一分田”之说。此次贵州遵义万发公司招标的24辆9米公交车，对车发动机性能要求很高，锡柴人通过多次主动上门服务，将锡柴国III机省油、性能可靠等特点以具体的数据及事例展现给贵州的客车用户。贵州遵义万发公司经多方论证，最终确定了该批公交车全部选用锡柴国III发动机。“譬如平地，虽覆一篑，进吾往也。”锡柴人细分市场的精准解析和努力渗入，把优质服务作为提升品牌价值、产品销量的重要途径，不仅带动了各区域板块的稳步增长，且赢得了客车市场大订单不断。