□韩冰
    日前，国际航空运输协会 （IA－TA，以下简称 “国际航协”）在哥本哈根表示，欢迎《哥本哈根协议》在气候变化的正确方向上迈出一大步。在此次协议中，民航运输业的碳排放问题并未明确指出，但航空运输业也正在积极为自身设立目标，并采取积极的方案。“我们来到哥本哈根并成为其中的一部分，在民航业的全球性行业解决方案和目标上更是受到了各方的鼓舞。我们将会继续促请各国在未来的协议中包含这些全球性目标。”国际航协理事长比西尼亚尼说，“航空公司、机场、空中导航服务供应商和制造商重申了他们的承诺：1.到2020年，每年平均提高燃效达1.5%；2.从2020年开始，稳定碳排放量，实现碳中和增长；3.到2050年，比2005年减少50%的碳排放量。”
    比西尼亚尼说：“我们还在代表团中达致共识，即民航运输业的排放应该由联合国属下负责民航的机构——国际民航组织建立一个全球性行业解决方案。我们将会与国际民航组织紧密合作，为2010年9月份的国际民航组织大会带出一份管理民航业排放的全球性框架。我们也将会促请各国政府保障这一框架将会在2010年12月份的联合国第16次缔约方大会上提交。同时，我们会继续敦促各国政府避免出现国家、区域解决方案的大杂烩，保证民航业的排放被视为一个行业和全球性的来处理。对一个全球性行业来说，一个全球性行业解决方案伴之以艰巨的目标，才是惟一明智的做法。”
    基于国际民航组织的全球性行业解决方案，在管理民航业排放方面将可确保公平竞争。该解决方案包含三大方面：在全球范围内，而不是各自国家内，计算民航业的排放；经济措施的全球性协调，以确保民航业无需为其排放进行多次支付；完全进入全球碳市场。
    民航业已通过其四大支柱战略，向其气候变化目标迈进。这些目标包括：投资新技术、更高效地飞行、建立有效的基础设施、从积极的经济措施获益。