人机工程内饰
    人机工程内饰：驾驶员在任何时候都必须集中精力保持警惕。主动安全理念还包括使用易于接近的控制键、人机工程座椅以及高级气候控制系统，它们可以帮助你维持舒适清新的环境而不会分心。这意味着你能够随时确保正确地把握道路和车辆。
    （合理的人机工程内饰）
    其他主动安全装置
    主动安全还包括汽车具有广阔良好的视野：避免事故最好的办法之一就是使驾驶员能够具有良好的视野，其所驾驶的车辆自身也应相当醒目。
    2.被动安全系统
    汽车的被动安全是指在不可避免的发生意外或车祸的情况下，汽车对车内驾驶员和乘员的安全防护能力。被动安全设施包括驾驶室缓冲吸能结构，安全带、能量吸收式车架、车门防撞杆、吸能式转向管柱等。
    车身整体防护：筑起坚固的堡垒
    驾驶室不仅是驾驶员行车过程中与车辆直接接触的人车交互界面，更是发生意外事故时的安全保障。驾驶室结构的设计及是否具有良好的缓冲吸能结构，直接影响了驾驶员的人身安全。目前国内东风柳汽生产的M53驾驶室采用全钢车身，钣金件大量采用高强度镀锌钢板。采用欧洲重卡普遍应用的骨架式结构，打破了国内普通重卡“六面体式焊接”结构的传统。
    安全带：维系的是生命
    安全带是最基本的车内安全约束装置。国外统计数据表明：使用安全带可使事故中乘员伤亡率减少30%以上。
    目前，车用安全带以三点式居多，它还可分为如下三种：
    第一种是人体反应式（带感式）。该型式的安全带，如人体超过一定速度往外拉带，锁紧机构便会进行控制。系用安全带时，过猛外拉也会使锁紧机构发生作用，有时甚至拉不出带子。
    第二种是车身反应式（车感式）。该型式的安全带与乘员活动无关，一旦发生碰撞或紧急刹车，车身有减速度时，收卷装置便进行锁紧。
    第三种是双重反应式。该型式安全带是带感式和车感式并用的双重机构，具有较高的可靠性。
    车门防撞横梁：驾驶员的侧面保护装置
    高档轿车大量采用的防撞梁结构，提高车门的整体刚度，使车门碰撞后不易变形，且容易打开车门，保证驾驶员安全。目前，这种装置也越来越多的用于卡车上，尤其是重型卡车。像东风柳汽的霸龙，东风天龙和解放J6都采用了这种车门防撞横梁装置。(未完待续)