未来五年，山东将强力推进港航基础设施建设，大力发展港口现代物流，加大港口资源整合力度，积极培育发展航运业。这是记者从山东省政府11月23日召开的全省港航工作会议上获得的消息。 
　　山东省交通运输厅厅长贾学英在会上表示，“十二五”期间，山东将继续加大港航建设投资，围绕服务于山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区和中西部振兴战略的实施，坚持在加快建设中调结构，在加快发展中转方式，大力发展港口现代物流，积极推进现代航运业发展，强化港口枢纽地位，合力打造东北亚物流枢纽和国际航运中心，力争用五年到十年的时间，将沿海港口建成全国最大的矿石接卸基地，重要的原油储运和煤炭转运基地，东北亚主要的集装箱运输枢纽、区域物流中心，创建国内资源节约型、环境友好型示范港口，为经济文化强省建设提供强力支撑。
　　今年沿海港口吞吐量将破8亿吨


　　“十一五”以来，山东港航基础设施建设累计完成投资近400亿元，建设了一批大型化、专业化码头泊位和高等级航道。今年山东沿海港口吞吐量有望突破8亿吨，比“十五”末增长110%。其中，集装箱吞吐量预计完成1450万标箱，五年增长92%；青岛港吞吐量突破3亿吨，日照港突破2亿吨，烟台港进入亿吨大港行列，山东成为全国唯一拥有三个亿吨海港的省份。内河港口吞吐量预计完成6500万吨，是“十五”末的2.8倍。全省水路客、货运量预计完成2650万人次、1.47亿吨，比“十五”末分别增长95%、59%。
　　经过多年努力，《中韩陆海联运汽车货物运输协定》正式签订，山东作为交通运输部确定的唯一试点省份，年底前将在威海、青岛港率先开通陆海联运汽车货物运输通道。
　　 
　　强力推进港航基础设施建设


　　未来五年，山东全省港航将完成基础设施建设投资450亿元。到2015年，全省港口通过能力达到11亿吨，吞吐量突破11亿吨，港口适应度达到1:1，其中集装箱吞吐量突破2000万标箱。全省船舶运力总规模突破1500万净载重吨，货运量突破2亿吨；内河通航里程达到1500公里，其中三级以上航道达到850公里，货运船舶基本实现标准化。港口生产单位吞吐量综合能耗下降9%，港口污水综合处理率达到100%，重点海域和京杭运河的船舶污水及垃圾接收处理率均达到100%。
　　山东将大力推进内河航运发展，重点建设京杭运河东平湖至济宁段航道，升级改造济宁至台儿庄段航道，加快实施洙水河等重要支线航道建设，完善京杭运河一干多支高等级航道网络；完成微山一线、嘉祥、长沟、邓楼、八里湾船闸和韩庄、万年闸复线船闸建设，提升航道综合通过能力；加强京杭运河“穿黄工程”、黄河以北段复航工程前期论证工作，适时开工建设小清河复航工程。
　　 
　　多举措护航半岛蓝色经济区战略


　　山东省委常委、副省长王军民在会上指出，“十二五”时期山东港航业仍将处于大建设、大发展阶段，要把推进发展方式转变作为今后一个时期的主攻方向，服务山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区建设。
　　山东将继续加强基础设施建设，实现高等级公路、铁路与海河港口的“无缝衔接”；加快港航产业结构调整，建设以港口、航运为依托的临港工业体系、物流体系、商贸体系和航运综合服务体系；推进腹地“无水港”建设，形成现代无水港网络，构建异地大通关格局，实现港口与腹地物流链资源的有效整合。山东将继续做大做强渤海湾客滚运输和中韩、中日客货班轮运输，发展旅游客运，大力开拓滨海、陆岛、湖泊、运河、湿地等水上旅游运输；推进大通关运作，早日实现海关、检验检疫、边检、海事等“一关三检”与金融、保险、船代、货代、引航、法律咨询、行业协会等相关机构“一站式”服务；大力推进绿色港航建设，建设资源节约型、环境友好型港航。山东还将建立多元投资机制，吸引民间资本进入，加大对本省中小船东的融资支持力度；推进港口资源优化配置，扩大省内战略联盟，加强与周边国家港口的战略合作，建立青岛港、日照港、烟台港、威海港与韩国釜山港“4+1”战略联盟。