“在各个高速公路，每个加油站都要排队，基本要排两个小时，而且每次只能加二三百元的柴油”。广州市忠程物流有限公司的陈先生告诉记者。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网) 
　　一场“柴油荒”从今年八九月份开始流行，到“十一”之后进一步加剧，11月在全国范围爆发。目前，广州的各大加油站虽敞开供应，但由于其他省份加油难问题依然存在，“吃”油厉害的广州物流行业依然面临重重问题。为了化解压力，多家快递公司已经上调价格。  
　　货车在广州加满油再上路  
　　目前，在广东省内的105、107国道、粤赣高速公路上，经常可以看到排在加油站附近长长的“加油队伍”。而在油荒比较严重的山东、广西、湖南、湖北等地区的高速公路上，加油站纷纷限加或者停加柴油。  
　　考虑到广州市内加柴油还算相对容易，不少物流公司都是在广州加满柴油再出发。广州韵达快递公司的祝司机告诉记者，公司把网络班车的油箱改装，在广州加满油之后再出发，一个油箱大概需要2000元的柴油。如果一个油箱不够用，公司还会准备一些备用油，方便在路上用。“浙江、山西、湖南等省份都限量加油，就怕在路上加不到油。”  
　　“我之前自己出车去杭州，在广州加满油后，又在江西两个加油站加了四五百元的柴油，当时都排队等了很久，这样才开到了杭州。”祝司机表示，自己还算幸运，有比较熟悉的加油站，所以在加油前就打好招呼，这样才能比较顺利地加到油。  
　　物流：货运时间多增1天  
　　“我们的司机排队时间增加了，耽误了运输时间”，广州市忠程物流有限公司的陈先生表示，从广州到江浙的运输时间增加了6-8个小时，到北方则增多了一天左右。而在时间和效率高于一切的快递行业，“柴油荒”直接影响到快递的送货时间。  
　　广州韵达快递负责人余先生告诉记者，韵达在广州市内每天有4万件快递，其中70%发往外省。在广州市内是靠面包车送货，因此没有多大影响，但发往省内和省外的货物则需要用大卡车运送，柴油供应难，对快递影响非常大。  
　　因为外省经常加不到油，特别是北方地区，因此发往北京的快递，以往隔天就可以到达，现在3个工作日也不一定能到。而发往哈尔滨等一些北方城市的快递，因为“柴油荒”和天气等因素，有时候一个星期也到不了。“这样耽误了客户的时间”，余先生无奈地表示。  
　　给工作人员小费只为多加油(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网) 
　　为了能够加到油，不少司机都塞了小费给加油站工作人员。广州市忠程物流有限公司的陈先生表示，自己单位的集装箱卡车，一辆6轴卡车，加满柴油需要2000多元，如果每次排队只加200元柴油的话，至少需要加10次。因此，为了一次性多加一些柴油，会给加油站工作人员一些小费，50或者100元。陈先生说：“没办法，要不然只能每到一个加油站就排队加油。”  
　　小费以及柴油价格上涨，都导致油钱成本增加。陈先生给记者算了一笔账，从广州到杭州，一辆卡车原先需要1700元柴油费，现在因为柴油涨价以及加油小费，一下子增加了600多元的油费。  
　　快递涨价与“柴油荒”无关  
　　据悉，从本月中旬开始，申通、圆通、韵达等快递公司纷纷上调每单运费，上调价格1-2元不等。记者咨询了汇通、韵达等公司的业务员，他们都表示涨价与“柴油荒”无关，主要是因为现在物价上涨。汇通快递公司的揭先生表示，“菜价、米价、油价都上涨了，快递员也要生活，快递是被迫涨价。”