30多年来，瓦锡兰公司一直在中国生产船用发动机，其下一步动向是在中国建立工程中心，因为中国已被认定为最重要和发展最快的市场之一。
    据瓦锡兰瑞士公司总裁Martin Wernli说，瓦锡兰的最新动向是在上海设立一个工程中心，该设施将在2011年投入运行。瓦锡兰在中国生产的船用产品包括低速发动机、螺旋桨、发电机组和推力器。工程中心将由欧洲的专家和当地工程师管理和经营。
    Wernli先生解释道：“工程中心将注重对瓦锡兰产品的支持和船用产品在当地的工程能力。”现在瓦锡兰在中国还没有研发机构，但在中国有8家许可证生产厂家，包括2家大型国有企业中船集团和中船重工的子公司，以及新加盟的广西玉柴机械集团的子公司珠海玉柴船舶动力股份有限公司（ZYMP）。
    ZYMP去年10月与瓦锡兰签定了许可证生产协议，它将重点制造瓦锡兰最新的全电子控制并采用共轨技术的35-50cm缸径的发动机。
    ZYMP从宁波东海航运公司获得了第一份订单，这也是第一份瓦锡兰RT-flex35发动机订单。ZYMP将为由浙江船厂建造的5艘17000dwt化学品系列船供应5台功率为5220kw(7099bhp)的6缸瓦锡兰RT-flex35共轨柴油发动机。第一台发动机计划于2011年8月交付。
    Wernli先生还解释道：“现在有大约1/3的瓦锡兰低速船用发动机在中国制造。然而，在中国的制造能力还不能满足中国当地对瓦锡兰船用发动机的需求，不过当前正在扩大生产，将来从日本、韩国和欧洲的进口将会减少。”
    Wernli先生说：“从长远打算，我们希望所有中国当地所需的船用发动机由中国制造，我们的策略是越接近客户越好。”
    除了在上海设立了工程中心，瓦锡兰还打算扩大生产规模，延伸正在生产的产品范围并在中国占有更多的市场份额。
    在过去，只有缸径72cm以下的发动机在中国制造，RT-flex82T、RT-flex82C、RT-flex84T、 RT-flex96C等更大的发动机则由韩国进口。但是如今，中国的许可证生产厂家也有能力生产更大型的发动机。中船重工与瓦锡兰合资的大连船用柴油机有限公司已开始制造RT-flex84T发动机。
    Wernli先生说：“中国是最重要和发展最快的市场之一。我们希望一些大的独立厂家能成长起来，行业能转向生产高附加值产品。”
    他预计中国的造船工业在未来3年里会有大幅度扩展，在LNG船和海洋工程领域有巨大的潜力。LNG船用的瓦锡兰双燃料发动机现在在欧洲和韩国生产，海洋工程领域的发动机则由欧洲进口。Wernli先生说，这些产品未来将在中国制造，使生产过程更接近他们的客户。（Sandra Tsui调查报道）