中远集装箱运输有限公司副总经理韩成敏在11月30日举行的“上海航运交易论坛”上预计，2011年集装箱市场货量的增长总体不改稳步上升势头，集装箱市场供求关系相对平稳，但仍有运力过剩压力，供求形势不会胜于2010年。而全球集装箱造船市场何时恢复景气可能要到明年底、后年初才会明朗。
    韩成敏指出，根据中远集运方面的研究，预计2011年全球经贸将继续行进在复苏的道路上，但复苏之路依然漫长。明年世界经济增速明显低于今年，虽然全球经济下行的风险增大，但经济“二次探底”的可能性不大，预计2011年世界经济增幅将达4.2%，全球贸易增幅将达7%。
    随着全球经贸的进一步复苏，2011年集装箱运输市场需求也将有进一步的增长，增幅可能在8%左右，不过，由于经贸复苏总体比较缓慢，同时各国的经济刺激措施在未来逐步淡出，因此估计2011年市场货量的增长有可能出现小波动，但总体不改稳步上升势头。
    而从市场供求总体形势看，韩成敏认为，由于全球经济的复苏进程依旧曲折，2011年集装箱航运需求的增长必将伴随GDP的放缓而放缓，供求形势不会胜于2010年。
    不过，他表示，中远集运方面认为，新兴市场在全球集装箱航运格局中地位将继续上升。预计明年以中国、印度等为代表的新兴经济体经济增长前景看好，而美国和欧元区等发达经济体消费可能仍将疲弱，经济增长乏力。从集装箱航运看，中东、拉美等新兴市场集装箱吞吐量在全球集装箱航运市场的比重将进一步提升。传统欧美市场在集装箱运输市场的重要地位日益受到新兴市场的挑战。
    运力方面，韩成敏预计2011年集装箱运输市场运力同比增幅在6-7%。同时，加船减速也有助于消耗部分运力，加船减速将由欧美航线，延伸至其他航线，如南北航线、波湾红海线等。
    从新船交付来看，预计明年全球交付的新船运力约100万TEU，其中8000+TEU大船的交付量将达到64万TEU，约占现有该类型船舶的六成。“可以预见，2011年是航运市场万箱大船交付高峰，而货运需求的增长会比2010年放缓，市场仍存在运力压力，尤其欧美航线市场，估计8000TEU以上待交付新船将全部用于升级欧美干线，欧美航线明年运力升幅有可能达15-20%。”韩成敏预计。
    而在运力过剩和融资趋紧压力下，韩成敏认为集装箱新船交易难有佳绩。“船价整体仍将处于底部区域，但受钢材、劳动力成本等因素的影响，船价也难以进一步大幅下滑，可能出现小幅下降。全球集装箱造船市场何时恢复景气可能要到明年底、后年初才会明朗。”