从五年前长青沙岛的一片荒滩，到今时今日国内领先的多元化重工产业集团，旗下拥有造船、海洋工程、动力工程、工程机械四大业务板块。中国熔盛重工集团控股有限公司已经从初出茅庐的“小字辈”，快速成长为行业领先企业，其创下的成绩令业内称道。
    在造船领域，公司从打下建厂第一根桩，到首制船交船，仅仅历时28个月，一举刷新世界造船行业记录。2008年,熔盛重工与巴西淡水河谷签订12艘40万吨VLOC建造合同。根据克拉克松研究报告，截至2010 年8 月1 日，超大型矿砂船订单于全球市场排名第一，占全球300,000载重吨以上超大型矿砂船订单总额约25.4%。
    在产品开发以及自主技术研发领域，熔盛重工也已经处于世界领先地位，拥有自主知识产权的熔盛型15.6万吨苏伊士油轮，根据克拉克松研究报告，截至2010 年8 月1 日，苏伊士型油轮订单按载重吨计占全球订单总量约13.8%，居中国第一及全球第二。
    在海洋工程板块，熔盛重工是中国少数能够建造海洋工程产品的民营公司之一，根据江苏省经济和信息委员会于2010 年6月29 日发出的确认函件，在建的第四座干船坞是目前在中国获国家发改委核准用于海洋工程项目的最大型干船坞。
    而由中海油订购，熔盛重工建造的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”，是亚洲第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力和DP3（动力定位三代）级全电力推进的动力定位，并具备自航能力的船型工程作业船，能在除南北极之外的全球无限航区作业，是亚洲和中国第一艘具备3000米水深作业能力的海洋工程船舶，代表了国际海洋工程装备制造的领先水平。该项目于2005年5月启动，2008年9月开工建造，是"十一五"国家科技重大专项和“863计划”相关课题的重要组成部分。
    船舶低速柴油机是远洋船舶最重要的配套设备之一，动力工程更是被重工行业内形象的比喻为“心脏工程”。 作为熔盛重工动力工程板块的战略执行者，合肥熔安动力机械有限公司于2009年3月6日获国家发改委核准，规划产能为年产大功率低速柴油机500万匹马力。是国内首家获得国家发改委核准生产低速柴油发动机的民营企业。该项目从开工到首台低速柴油发动机投产仅用16个月时间，创造了“安徽速度”。
    经过科学论证和果断决策，熔盛重工2010年初正式进军工程机械领域，收购合肥振宇工程机械有限公司。在今年，合肥振宇实现了产销量快速增长的良好局面。熔盛重工目前提供的产品包括16 种液压挖掘机及两种液压履带式起重机。随着中国政府增加基建投入，以及逐步实施一系列推动中国中西部地区发展的政策，工程机械的市场需求预计将大幅增加，因此熔盛重工计划在合肥兴建新生产基地以提高产能及扩展产品系列，预期新产品系列将加入多种土方、采矿、筑路及混凝土机械。
    造船、海洋工程、动力工程、工程机械，熔盛重工经形了成四大业务板块各有特色的格局，一个领先的多元化重工产业集团已经颇具规模。
    曾几何时，原是中国引以为傲的民族工业却被洋品牌一统天下。近年来，以熔盛重工为代表的一批民族重工企业的崛起，渐渐开始打破这一局面，慢慢确立中国重工品牌在世界范围内的影响力。作为其中的佼佼者，熔盛重工近年来以高速发展，在中国重工业的历史进程中，实现了一个又一个属于熔盛、属于中国的新纪录。 
    事实证明，熔盛重工如今已经“驶离”长江畔，“以创新发展走向全球，以卓越价值领先市场”为愿景，“创新驱动，追求卓越”为企业精神，以振兴民族工业为己任，打造中国的熔盛，影响世界的熔盛，向世界一流多元化重工产业集团的目标快速前进，成为能够代表世界重工领先水平的中国名片。