□本报记者张艳
    历史上，通成经历过两次大的转型。也正是这两次转型，成就了今天的通成，更为未来实现更大的跨越奠定了基础。刘天力相信，已经走进新时代的通成，在信息化这个重要推手的大力支撑下，必将走上跨越式发展之路，迎接又一次腾飞。
    近年来，随着国民经济的持续快速发展，对运输时效性和安全性提出了更高要求。同时，产业结构调整也导致了对运输需求结构的变化，单一的整车运输形式已无法满足企业需求，零担运输以及以此为基础的快件运输正在快速崛起，成为我国货运市场一道亮丽的风景。
    新时代通成（上海）物流有限公司 （以下简称通成）正是在这样的背景下发展起来的，目前已经成为国内零担货物和包裹运输领域最大的承运商之一。
第一次转型：奠定发展基石
    通成创建于1995年8月，那时还只是一家很小的民营企业，“刚开始，市场需要什么，我们就做什么，根本没有专门的定位、规划。”刘天力告诉记者，经过5年多的发展，到2001年，公司步入快速发展轨道，先后在广东、上海等多个省市建立了自己的分公司和营业网点，并将主业定为公路零担运输。
    在初创阶段，通成也和其他物流公司一样，主要利用外部社会车辆承担运输任务。但随着公司规模的不断扩大，利用外部车辆所带来的隐患也逐渐凸显出来。“一个是安全性差、风险大，客户和企业自身的利益都得不到保障。一旦出事，车主没有能力承担风险，只能由企业自己承担。”刘天力告诉记者，社会车辆管理难度大且不容易掌控，这样对客户也不负责。此外，随着通成的发展壮大，一些与通成长期合作的社会车辆车主也成长起来，由于一些原因，双方的合作也越来越难。因此，通成开始自购车辆，成立自己的车队。
    尽管自有车辆的购买和管理成本都很高，但考虑到企业的长远发展，通成还是坚持了自己的想法。目前，通成的短线自有车辆有500多台，长线自有大型运输车辆达150多台，自有车辆投入产出利润已经占到企业总利润的30%。
    建立自己的车队后，车辆如何管理曾让刘天力颇费了一些脑筋。熟悉零担运输的人都知道，车辆运输过程中有很多花费是难以界定的，比如换轮胎、履带的费用等，为了摸清车辆管理的花费，起初刘天力都是亲自跟车，逐步摸索合适的管理方法。
    同时，为了加强对车辆运输过程的管控，公司还大力开展信息化建设。早在2003年，公司就已经初步运用了信息化管理，但那时候对信息化的重视还不够。直到2008年，随着企业规模的不断扩大，已经到了非上信息化不可的地步，公司随即开始了大规模信息化建设。
    刘天力介绍说，目前在信息化方面，通成配备了先进的管理和通讯设备，实行了微机网络控制、GPRS卫星定位跟踪系统，运营线路增至近百条，实行定时定点发车，使货物运营、财务核算及业务查询走上了科学化管理轨道。公司目前已获得了ISO9001：2000国际质量管理体系认证。
    经过一系列的战略调整和努力，奠定了通成在国内零担运输行业的龙头地位。现在的通成，已经是集仓储运输、货物配送、物流信息咨询于一体的新型企业集团。现有员工3000余人。拥有600多辆各型厢式货车用于各区域城市内接送货物，货场及仓库总面积50多万平方米；服务网点遍及全国近100多个主要县市，公路运输网络覆盖华南、华东、华北、东北的所有地区及西北中原地带的主要城市，并与近万家企业建立了长期稳定的承运关系。
第二次转型：谋求更大发展
    2009年底，新时代国际运输服务有限公司 （以下简称新时代）正式投资通成，全新的“新时代通成物流”由此诞生。
    我国现有零担运输企业数十万家，其中绝大多数企业仅经营一条或几条线路的业务，零担运输行业的大规模整合已成为大势所趋。在行业整合愈演愈烈的大背景下，新时代的投资在业内激起不小的涟漪，众人纷纷猜测通成此举背后的深意：究竟是“大鱼吃小鱼”被外资吞并，还是有着更深层次的原因？“通成目前依然保持着较快发展，与新时代合作后，企业的发展前景将更广阔。”刘天力说。
    在此后的近一年时间里，公司将主要精力都投入到了与新时代的整合上，这包括双方原有业务的整合，更重要的是管理理念的革新与企业文化的融合。
    在业务整合上，互相借力，优势互补。通成借助新时代的资源平台，将原有业务拓展到空运领域，实现空陆联运，不但拓展了市场空间，更提升了服务附加值。而新时代原来在国内没有网点，只有操作平台，今后也可以利用通成的自有网点，实现公路航空一体化，降低成本和风险。
    另一方面，通成希望借助新时代的管理平台，提升自身的管理水平，走上规范发展之路。
    管理的不规范一直是中国物流业，尤其是零担运输行业发展的软肋。特别是管理过程的粗放和管理方式的落后，已经成为零担运输企业发展中的最大瓶颈。特别对于像通成这样的中大型企业来讲，随着规模的不断扩大，企业很难根据实际运作状况，采取行之有效的管理模式，从而难以避免地在管理上遭遇或大或小的“失控”现象，在一定程度上影响了企业的进一步扩大。
    因此，在与新时代的合作中，除了企业自身的实力，通成更看重新时代的管理能力。经过近一年的整合与磨合，目前通成管理层的管理理念有了很大变化。“以前是小作坊的管理思想，现在高层更多的是根据宏观形势和国家政策导向，在企业的整体市场布局上考虑。”刘天力说，“现在通成的管理结构层次更分明，通过加强总部职能来实现矩阵式管理体制，强化了各地区及分公司的执行力度。”
    随着业务整合与管理理念的革新，通成与新时代的企业文化也在潜移默化中逐渐融合，不仅双方领导层在战略眼光和管理理念上达成一致，通成的人才建设也得到了很大提升。首先是完善了竞升机制，通过内部选拔与外聘，遴选管理人才；其次，实行人才的本土化；三是提高培训质量和水平。
    刘天力坦言，以前物流行业门槛低，从业人员素质也较低。现在通成非常注重人才培养，给员工提供更多培训机会，每年都会选拔一些人员去知名高校进修，今年就有一批人被送往清华学习。
    如今，通成已经实现了宁波、无锡、天津、沈阳、大连等地的空路联运。新时代通成成功转型成为国内公路货运、报关报检、国际航空货运一体化服务的综合体。
    刘天力告诉记者，下一步，通成将在进一步深化与新时代的业务整合的基础上，在内部管理、薪资结构、产品等方面将进行大的调整。此外，还将推出很多新产品，如次日达、城际班车等。与此同时，通成在今年“练好内功”的基础上，正在为今后几年业务拓展及服务网络建设作大量的积累及准备工作。随着中国经济发展逐渐向内地延伸，通成下一步将大力加强其国内服务网络的建设工作，并计划在未来3年之内实现网点规模在现有的基础上翻两番，基本实现对国内各主要经济地区的全覆盖。
    另外，据刘天力介绍，通成目前在企业形象及市场推广方面也正逐渐加大投入力度。在新时代今年介入通成管理后，已对公司的整体品牌形象，产品定位及市场推广战略进行了明确的定位。公司各地的车辆及营业网点也通过形象工程改造逐渐由传统的零担货运站逐渐转变成为真正全国统一的连锁公路快运企业。通成下一步将借助品牌形象的建立，服务水平的提升，产品及服务的统一推广及宣传等手段，进一步加强其在公路零担运输领域的核心竞争力，从而实现服务向供应链上端拓展的目标。
信息化：支撑企业发展
其实，通成在整合过程中，还有一个关键部分，就是信息资源整合。利用物流管理信息系统，规范现有的业务模式、业务流程，形成竞争优势、整合外部社会资源，是实现物流企业健康、快速发展的必经之路。
    近期，通成和新时代一起实施了一套由全球软件业巨头甲骨文公司推出的智能化运输管理系统为基础进行定制、开发的全新物流操作系统。通成该系统不但将企业原有的信息系统都整合起来，还通过模块化的程序设计模式，改造、优化了整体业务流程，使得企业在面临新的发展机遇时，信息化能够更好地支撑企业的快速成长。
    谈到此次实施信息化的感受，刘天力说，以前上信息化，总是想着软件开发要满足企业的个性需求，要完全按照企业自己的业务流程设计，但效果并不理想。这次通成是根据实际业务情况，在业务流程上设计相关节点，在每个阶段通过模块程序来管理。“像搭积木一样，不同的节点，选择不同的程序模块，小模块就拼成了整个大系统。”刘天力介绍说，“这套系统目前在零担运输行业是首次应用，并且还为将来业务拓展预留了接口。系统很先进，可以随时增加模块，只需把相关数据输入进去就行。”
    刘天力告诉记者，他们就是希望通过实施这套系统，达到改造和优化业务流程，真正提高和规范企业运营管理、增强市场竞争力的目的。
    谈到信息化实施效果，刘天力坦言，想要应用到理想的状态，可能还需要一段时间，但信息系统给企业带来的收益是可以预期的。他告诉记者，一方面是通过运力优化配置，直接增加了企业的利润；另一方面，信息化实现了精细化管理。“信息化管理能够排除人为因素，提高管理效率，规范企业管理，做到有章可循。”刘天力说，信息化为企业现阶段实现规范管理，规范发展提供了重要支撑。
    而除了管理效率，通成还通过信息化提高了服务水平，为客户提供更多增值服务，如用户可以根据运单号查询货物的实时位置信息。“将来整套系统实施完成后，用户查询到的信息将更全面，更具时效性。下一步，系统还将建立客户档案，为客户提供更专业的服务。”刘天力说。