□本报记者范云兵
    12月9日，四川省交通运输厅副厅长张晓燕在交通运输部官方网站，与网友进行了在线交流沟通，并介绍了四川水运、航道、港口等方面的建设情况。她表示，至2020年，四川将基本建成川南（泸州-宜宾-乐山）和川东北（广安-南充-广元）两大港口群。
    张晓燕介绍说，自2000年以来，四川省水上运输量以每年超15%的速度发展。2009年完成水路货运量4122万吨，其中长江四川段完成1550万吨，占全省的37%；全省港口吞吐量5100万吨，其中长江四川段港口吞吐量达到2075万吨，占全省港口吞吐量的40%；全省完成水运基础设施投资72亿元，较“十五”期间增长50%，是四川水运历史上投资增速最快的时期。
    之所以能够取得这样的成绩，张晓燕说，四川省主要依靠了三方面的创新:一是创新建设模式。突破传统的仅由交通部门全面主导建设、投资渠道单一、建设速度缓慢的局面，大力推行省市共建、政府企业共建、多家企业共建等建设模式，吸纳利用社会资本、外资进入水运建设市场。二是创新投融资机制。已组建完成四川交通投资集团公司，充分发挥投融资平台的杠杆作用，广泛吸纳社会资本参与水运建设发展，引进上海港集团公司等企业参与港口建设。三是创新工作机制。超前准备、整合力量、集中攻关，强化水运工程进度、质量、安全、投资和廉洁“五大”管理。
    在此基础上，四川省以加快主要港口建设为重点，以强化铁路、公路和水路有效衔接、完善港口集疏运网络为保障，重新制定了《四川省内河水运发展规划》，确定了四川将依托长江——岷江，建设川南泸州-宜宾-乐山港口群，形成长江上游集装箱枢纽港、重特大件装卸港和大宗散货中转港，完善集疏运网络，形成由成都经济区经岷江、长江至上海的集装箱多式联运通道。
    张晓燕还透露了未来一个时期四川水运发展的目标：将以提高出川水运通道能力为基础，以加快主要港口建设为重点，完善港口集疏运网络，为建设西部经济发展高地提供坚强支撑。至2012年，四川全省将建成和在建三级航道420公里；全省港口年货物吞吐能力达到9700万吨，其中集装箱年吞吐能力150万标箱；构建集装箱、重大件、化工、干散货等运输系统，初步形成以水运为特色的区域次级交通枢纽。至2020年，将按规划建成长江、嘉陵江、岷江、渠江高等级航道，沱江、涪江等地区重要航道通过能力进一步提升；基本建成川南泸州-宜宾-乐山和川东北广安-南充-广元两大港口群。