寒流席捲北半球，加上中国对大宗商品的强烈需求，导致一些处理散装航运的港口出现有史以来最严重的堵塞。
    市场分析机构Global Ports的数据显示，澳洲主要煤出口港昆士兰州达林普湾 ，船只排队等待装煤的平均时间为27.5天。
    Global Ports总监佛兰西斯表示，共有172艘「海岬型」货轮在等待装卸货，占全球960艘作业海岬型货船约两成。不但体积最大的散货船海岬型如此，许多较小型的货船也在排队。
    船运界人士表示，港口堵塞造成乾散货船数量减少，并未因此使船东收益增加，最多只让运费不致下跌。
    根据波罗的海交易所上周五的数据，现货市场一艘海岬型货轮的平均租赁费一天为4万2,242美元，远低于去年10月份。
    8万多美元的高点，但还是高于许多人的预期。由于近半年来有100艘海岬型货轮投入营运，租金可能因此压低。
    总部位于伦敦的船舶经纪公司SSY的咨询主管兰斯顿表示，北半球的寒冷天气使得中国对铁矿石和煤炭的需求大幅增加，让东澳洲等地港口堵塞现象更为严重，而且严寒的天气更影响整个供应链的运作。
    他估计，在中国主要的卸货港口曹妃甸、北仑和青岛，共有35艘海岬型货轮正在等待停靠。
    中国最近超越德国，成为全球出口国，去年12月出口比前一年同期成长17.7%，进口则暴增55.9%。