近日，国内在装备制造业和现代物流产业领域的知名人士都凭着自己对甘肃的了解和认识，结合国际国内制造业和物流业发展的现状以及未来趋势，对甘肃的发展提出了自己的独到见解。
中国汽车工程研究院有限公司董事、副院长，国家燃气汽车工程技术研究中心主任李开国指出，物流业是国家和地区财政收入的一项主要来源，能提供大量就业岗位，促进技术进步及应用。举个例子，人口仅400多万的新加坡，物流业对GDP的贡献达8%，物流相关企业公司8000多家，物流从业人员92万人，占全国总劳动人口的5%。而物流业也是香港四大经济支柱之一，占香港生产总值的5.4%。
“甘肃地理区位承东启西连接南北，具有发展物流业的先天优势。”
他说，甘肃地处大西北腹心，是我国近西部和远西部、南部和北部的交汇地带。古丝绸之路的甘肃河西走廊是东接内地加工工业区、西连资源开发区的产业关联的枢纽，是联系全国并通向中亚、西亚的能源运输与物资大通道。所以，甘肃这样的地理优势完全能够成为西北五省产业轴心。其发展物流业可以遵循两个带动、三个依托、一个重点战略方向。“两个带动分别是物流园区、物流中心的带动整个地方发展以及龙头企业和物流联盟的带动；三个依托是依托交通枢纽、依托专业市场以及依托开发区发展物流；而一个重点是甘肃要重点发展公路物流。为什么这么说呢，物流可通过公路，铁路，水路以及航空发展，但是从甘肃地理情况来看，水路不具备条件，而空港也不发达，目前兰州机场的货物通吐量非常小，相比之下，发展公路最可行，也最有前景。”
李开国详细分析了国内外物流技术的发展。这其中的关键一环——汽车行业，目前发展迅猛。我国汽车工业总产值已过3万亿，占到GDP的9%，对相关产业拉动明显，但是与此同时，车用燃油消耗日益增长，汽车二氧化碳年排达到了4亿吨。世界卫生组织调查，全球10个大气污染最严重的城市，我国占了7个，我国面临巨大减排压力。在这样的背景下，具有低碳替代能源技术的天然气汽车已然兴起。天然气汽车具有明显的低碳减排和能源替代效果。由于天然气燃烧基本是无二氧化硫排放，40万辆NGV替代燃油340余万吨，可减少CO2排放260万吨。所以，其已成为世界各国重点发展的替代能源汽车。目前，国内很多城市油改气用车改装只是发展初期模式，而原厂天然气汽车则成为未来的主导趋势。
根据国际天然气汽车协会(IANGV)预测，按年增长率18%，到2020年，全世界天然气汽车将达到6500万辆，每天替代石油700万桶。而目前，全球NGV已经超过900万辆，亚洲480万辆。其中巴基斯坦保有量高达52%，阿根廷超过30%，伊朗也超过20%，而中国只有0.7%，远低于亚洲平均水平。也就是说，国内这个产业未来的发展空间非常巨大。
李开国建议，甘肃应该抓住机遇，加大全省范围内，特别是河西走廊的天然气汽车物流的推广力度。他说，“甘肃境内蕴藏着丰富的油气资源，主要含油气盆地的天然气资源量为208亿立方米至248亿立方米，目前探明地质储量占资源量的20%左右。同时，甘肃也是我国重要的油气通道。近年，甘肃已经有了一定的天然气汽车发展经验。从2006年开始，甘肃省就以公交车，出租车或购置天然气汽车为主，并建设了与之配套的压缩天然气加气站，这些都为发展天然气汽车物流奠定了基础。
与此同时，2007年，国家发改委发布《能源发展“十一五”规划》和《天然气利用政策》，明确将车用天然气作为天然气的优先应用领域等一系列扶持政策也为甘肃天然气汽车发展提供了强有力的支撑。发展天然气汽车将是甘肃低碳物流发展战略的必然选择。”