临近年关，大盘似乎无心上涨，22日收盘又不争气的下跌了二十多点。在冷清的市场行情中，交通运输板块逆市上涨，南方航空、中国国航和海南航空等航空股涨幅超过2.6%。距离春运还有不到一个月的时间，这一独具中国特色的交通运输行业“定时繁荣”将给交通运输板块带来一波行情 ，而南方航空、中国国航等板块龙头股的逆市放量上涨，似乎预示着“春运行情”正在酝酿。 

　22日，大盘又犯“反弹疲软综合征”未能延续反弹，七成多的个股下跌。然而航空板块逆市上涨，南方航空和中国国航在底部横盘一个多月后，周三放量上涨，且成交量均创近期新高，有突破平台之意；海南航空持续高位横盘整理，上涨2.64% 。在春运即将开始之际，市场或许会提前对航空、铁路运输 、高速公路等含有“春运概念”的板块提前炒作。国信证券青岛香港中路营业部分析师汪辉认为，春运结束后，也正好是2011年一季报逐步披露的时候，春运期间客流量环比剧增，对一季度的业绩是很大提升。 

　　不过近期市场热点转换频繁，煤炭、房地产、券商板块等都只是“一日游”的热点，航空股的热点行情不容易持续，但是目前南方航空、中国国航等等个股处于低位盘整阶段，即使热点无法持续，下跌的空间也不会太大。“22日国家再次上调了油价，这对航空股来说带点利空的性质，周三的大涨也多少带一点超跌反弹的可能。” 

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　　南方航空：“南航全部业务收入的80%来源于国内市场，旺盛需求以及相对有限的运力供给 ，大幅度提升南航客座率和票价水平，成为南航盈利能力大幅度提升的主要因素。”国信证券青岛香港中路营业部分析师汪辉表示，2010年南航经营策略最大的变化是加强了国际航线的运力投入，大力加强对东南亚、澳大利亚运力投放，国际航线业务增速高达109.4%，远高于国内航线19.1% 增速，前三季度国际航线业务比重提高到23.54% ，“目前随着国民收入水平提高，出国游市场前景看好，南航加强国际业务的航线布局有利于提高竞争的实力。” 

　　中国国航：据预计2011年国际客运市场需求将呈18%～20%的爆发式增长，而中国国航的国际航线数目及航班量占中国的航空公司一半，而且收入的50%左右来自国际市场。汪辉认为，2010年7月起国内航线的头等舱和商务舱自主定价，中国国航多为商务航线，预计2010年增加公司利润8亿元左右，2011年有望增加利润13亿～15亿元，“而且受到高铁影响较小，因为中国国航50%收入来自国际航线。同时，2011年春运需求有望超预期增长，运营效率有望大幅提升，并助推主业利润大幅增长。记者 李征