□ 枭冬
    中国汽车工业协会最近发布的数据显示，2010年前11个月，我国汽车产销已经达到1640万辆，年内实现完成1800万辆几乎板上钉钉。
    然而，对于汽车市场的异常火暴，很多人心中的担忧也越来越重：面对不断增多的汽车，早已拥堵不堪的城市，要如何承载？
    据预计，到2020年，中国汽车保有量或许会超过2亿辆。而对于我国目前的道路交通环境，的确是个巨大考验。正如一些专家所言，汽车保有量的暴增，不只带来京、沪、杭等城市出行高峰时的拥堵不堪，也使得尾气污染程度进一步加重。
    于是，我们也就不难理解为什么总有限制汽车过度消费的呼声。
    可这，似乎又陷入了一个矛盾怪圈。因为在人人都热衷投资房产、股票的当下，汽车依然是拉动消费、扩大内需的支柱产业之一。
    既需要汽车来拉动经济增长，又难以承担保有量暴增带来的后果。矛乎？盾乎？
    近日，北京市征求各方的 “治堵方案”正式出台，引得各界人士议论纷纷，好不热闹。看来，如何在保持汽车产业良性发展的基础上，进一步改善消费者的用车环境，的确是对政府规划和执行能力的一种考验。