12月24日晚，载有8600吨铝矾土的潍坊籍货轮金航89号成功停靠在潍坊森达美港万吨级码头，成为第一艘停靠该码头的轮船，森达美港万吨级码头正式进入试运行，这标志着潍坊港口建设发展实现历史性突破，同时向着打造综合性亿吨大港迈出了重要的一步。 
　　便捷 进港不用等大潮了
　　12月25日上午，记者在潍坊森达美港西港区万吨级码头现场看到，金航89号货轮正静静地停靠在万吨级泊位上，现场四台吊车和十几名工人正在紧张地卸货。
　　金航89号货轮大副刘兴旺介绍说，该货轮属于潍坊鑫航海运有限责任公司，船上共装载了8600吨铝矾土，该货轮于12月23日下午5时从烟台港起航，24日晚上6时左右成功停靠到潍坊森达美港万吨级码头。“以前进港必须要等到大潮时才行，现在随时来随时可以进港卸货，实在是太方便了。”刘兴旺高兴地说：“我是刚刚才知道，我们的货轮是第一艘停靠在万吨级码头的轮船，真是太幸运了。”
　　据介绍，潍坊森达美港万吨级码头由码头主体、后方堆场、南北护岸组成，码头岸线总长度为511米，万吨级航道总长15公里，设计年吞吐量400万吨，现已完成沿海防护堤以南围堰吹填、万吨级码头加高充填沙袋、航道清淤、进港公路修建、沉箱安装等多项重要基础工程，万吨级码头3个深水泊位水深均已达9米以上，其中一个泊位已完全具备停靠万吨级轮船的能力，另外两个近日也将陆续投入使用。
　　意义 港口建设的里程碑
　　据了解，潍坊森达美港位于渤海莱州湾滨海区海岸，是潍坊、淄博、东营、滨州、济南、莱芜等地货物进出海最便捷的交通口岸。现拥有5000吨级泊位2个，3000吨级泊位7个，其中1个泊位兼顾滚装运输，码头岸线1195米。
　　潍坊森达美港西港区生产处副处长段桂杰介绍说，森达美港万吨级码头建成投入使用后，将大大提升港口的吞吐能力，这是潍坊港口建设发展里程碑中的一个历史性突破，同时也向着打造综合性亿吨大港迈出了重要的一步。
　　段桂杰告诉记者，除了万吨级码头深水泊位外，森达美港还正在建设三个两万吨级泊位，建成投用后，还将启动两万吨级客货滚装泊位、三万吨级液化品泊位和集装箱泊位，以及五万吨级通用散货泊位建设。到“十二五”末，潍坊森达美港码头岸线将达到5000米，通过能力达到5000万吨。
　　延伸 促进北部沿海开发
　　滨海区宣传文化中心新闻科长王永刚介绍说，作为“黄河三角洲四港四区一带”的重点发展区域，滨海区将临港物流产业作为重点培育的七大蓝色高端产业之一，为加快港口扩建，滨海区规划建设了面积达80平方公里的临港物流园，配套建设了疏港一级公路、疏港铁路专线，力争在五年时间内形成一条千亿级临港产业链，从而促进潍坊蓝色经济的发展。
　　王永刚说，经过近几年的建设，潍坊森达美港有了长足的发展，是滨海区乃至潍坊市、淄博市及其他腹地各类物资中转运输服务的大型综合性港区，在滨海新城的建设发展中发挥着重要作用。潍坊森达美港万吨级码头的建成投用，对于带动潍坊北部沿海开发，特别是滨海区在黄河三角洲开发建设中率先崛起，推动潍坊蓝色产业发展具有重要意义。
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　　潍坊港口建设史
　　上世纪80年代，随着山东潍坊纯碱厂的建设，纯碱、氯化钙等海洋化工产品出口和港口转运大幅增加，但是由于没有港口或港口吞吐能力不足，货物只能到青岛、莱州等港口外运，企业运输成本因此大幅增加。
　　改革开放以来，潍坊北部港口的建设开发在区域发展、地方发展中的特殊优势和地位，进一步得到重视。1984年，由交通部、山东省交通厅、潍坊市人民政府三家共同出资建设的潍坊商港立项，1988年建成验收，但是该港仅可停靠千吨级船舶。
　　随着经济的快速发展，潍坊商港逐渐不能满足航运的需求，作为商港的二期工程，1996年潍坊人开始建设属于自己的大港----潍坊港，1998年10月，能停靠3000吨货船的潍坊港建成开港，为国家二类开放口岸，通航全国各地。作为沿海开放城市的潍坊，也结束了长期以来没有直接出海口的尴尬历史。
　　2005年8月，潍坊港有限公司与马来西亚森达美集团合资、合作建设经营潍坊森达美港。
　　从2005年到2008年，潍坊森达美港港口吞吐量由380万吨迅速激增并突破1000万吨，年均递增38.3%。
　　2009年4月17日，潍坊森达美港一类口岸开放顺利通过国家验收，并于7月28日举行了盛大的首航仪式，成为山东省“十一五”期间实现对外开放的唯一海港口岸。目前，进出港口货物主要为原盐、纯碱、油和液化品、矿石、煤炭、粮食等货物，外贸进出口货物主要有融雪剂、低钠盐、泡花碱、氯化钙、小苏打等货物，主要往来韩国、朝鲜、日本、俄罗斯等国家以及东南亚。