12月15日傍晚起，玉环下起了当地55年来最大的一场雪，大麦屿港区一片银装素裹。尽管大雪封道让各地高速公路与民航班机受阻，而在这里，船照进，货照卸。
今年，大麦屿港吞吐量近2300万吨，集装箱吞吐量将达4.2万标箱，同比增长37.5%，两项指标分别占到全市总量的50%和40%；对台客运直航圆满完成首航、续航、常态化“三步走”目标，客源已拓展到江苏、山东、湖北等省；对台小额贸易重现生机。
从2006年6月开发开放实质性启动，大麦屿港走过了从抢救性开发到初具规模到完成浅度开发的艰辛而宏伟的历程。至今，5座万吨级以上码头建成或在建。“今天的大麦屿港，不仅已成为台州市最重要的港口，更是玉环打造现代港口物流平台、实现区域经济转型的重要载体。”玉环县委书记柯昕野说。
集装箱运输：3年走过的路
12月14日，是大麦屿港务公司副总经理章国良结束住院第一天上班，市场部给他送来了5条集装箱航线最近的报告。广州线的泉州恒益物流有限公司今年集装箱运输量增长了30%以上，增幅居首。
恒益从2008年与大麦屿港合作，其从佛山进口的建材几乎覆盖台州整个建筑行业，今年仅椒江洪家建材市场就达4000标箱，每天，有五六个标箱的瓷砖被运往金华。两年间，恒益从两艘货轮增加到5艘，明年6月还将新增两艘，开通天津—玉环—黄埔航线，是大麦屿港合作伙伴中的“大哥”。
而东北航线的开通，使港口物流成本低的优势在温台地区更加凸显。2008年至今，1100柜共2.22万辆钱江摩托车从大麦屿港运往东北三省，平均每辆运费下降30元至80元。黄岩洲鍠实业有限公司的塑料米在船运后每立方米运费从300多元降到了130多元。今年5月，星星集团将销往东北市场的产品全部从汽运改走大麦屿港海运。同时，东北的粮油和铝件、卷钢等制造业原材料源源不断地通过大麦屿港向温台两地集散。这条航线的“大连信风”因此效益跃居中小港务前列。
“‘恒益’的效益目前不是最好，但它看重的是大麦屿港的潜力。”章国良说，目前，玉环水暖阀门生产所需的铜原料大量来自广东。
大麦屿港2006年10月29日开通至辽宁营口港首条内贸线，至今已开通4条内贸线和1条依托宁波港的驳船航线。2008年9月启动集装箱运输，当年吞吐7000多标箱。明年的目标是6万标箱。
“5万标箱，是业内衡量一个港口集装箱业务发展的重要阶段性指标。大麦屿港仅用了4年不到就做到了。”县港区办主任柯寿建说。
明年4月18日，大麦屿港将迎来国家一类口岸的全面验收。“一旦通过，将意味着至少全县一年约26亿美元的货物可以直接从这里报关出口。”
大宗货物中转：打造港口物流平台
12月16日，雪后初晴，大麦屿港两万吨级兼靠3万吨级码头迎来了椒机1156号船，船上满载着3000吨优质结构钢材。这是中捷环洲供应链集团的货。中捷环洲今年钢材销售达40亿元，80%通过大麦屿港海运。
在距离2万吨级码头不到1000米的海岸线上，今年4月22日开工建设的中捷环洲1.5万吨级兼靠3万吨级码头，274米码头平台已浮出海面，237米栈桥也已成形。明年6月，这个设计年吞吐能力为164万吨的码头将启用，50%的吞吐量为社会提供散件货中转。
依托这个码头，中捷环洲正致力建设一个现代金属物流园区，以打造集大宗物资交易中心、水陆联运通讯网络、信息金融服务平台的“三位一体”的现代金属物流平台。与之相配套，这里将崛起一座28层高、5万平方米建筑面积的海峡大厦。
中捷环洲的蓝图契合了玉环打造现代港口物流平台的战略部署。2009年12月29日，商务部同意玉环设立海峡两岸商品交易物流中心。今年12月，物流中心已完成征地270亩，并开始对外招商，分交易、仓储、物流和商务四大功能区块运作。
在此之前，每年有60万吨的煤、粮食、水泥、矿砂、卷钢等大宗散杂货在大麦屿港实现中转。在华能玉环电厂7.4万吨级兼靠10万吨级码头，平均每天有3万吨煤被输送入电厂的仓库。在苏泊尔5万吨级码头，今年向金、温、台、衢地区中转的散煤超过30万吨。已有5家煤公司入驻大麦屿港。
对台直航：海峡两岸的丝绸之路
12月18日晚上，大麦屿港5万吨级码头，严寒并没有挡住人们赴台旅游的热情。晚上8点多，豪华而庞大的“中远之星”游轮准时起航，满载着500多位来自全国各地的游客踏上了浪漫之旅。
这是大麦屿港自6月26日对台客运直航后的第51趟航班，游客人次超2.2万。
这条航线的火热远远超出人们的预想。今年8月底开始，自费赴台旅行的游客让“中远之星”常常满座。
这让陈水明格外欣慰，但是作为港航局长，他更关注这条航线的可持续发展，“未来5年，我们的目标是实现第二个‘三步走’战略，一年稳固航班，下半年开始走货，三年拓展航班为一周往返三趟，实现客货滚装，5年稳定营运，实现每天往返。”
看好大麦屿港良好的前景，去年，台湾小商品联合会主动与玉环接洽，希望在当地建立台湾一条街，建起台湾商圈。
“相信5年后的这条航线，将成为海峡两岸的海上丝绸之路。”陈水明说。在他的设想里，也许不用3年，台胞可以开着车登船，然后开着车从大麦屿港离开，往来两岸的“背包客”，可以随到随走。