今日起，郑州市区将多出20辆“公交巴士”，但与其他公交车不同的是，它们只拉货，不拉人。 
    这是河南长通物流公司在省内推出的首批“货运公交巴士”，它们今后将往返于郑州市区的配送中心以及物流网点、批发市场、商铺等之间，统一收发货物。 
    业内人士认为，“货运公交巴士”模式的出现，不仅可以降低物流企业的运输成本，还能让发货人花更少的钱，却能发送和以前一样多的货物。 
    事件 
    20辆“货运公交巴士”投运 
    昨日上午，长通物流“货运公交巴士”发车仪式暨南区配送中心乔迁庆典在郑州西南郊区举行。 
    河南商报记者看到，与郑州市区的公交车一样，这些“公交巴士”从1到10均有自己的编号，每个编号对应1条固定的行驶线路，但不同的是只有车厢，没有座位。 
   “它们是长通物流在省内率先推出的‘货运公交’，每天都要定时、定班、定线发车，但只拉货、不拉人。”长通物流副总经理魏长龙解释说，首批投运的有20辆，基本上覆盖了郑州市区东、西、南、北等各个物流市场需求旺盛的主要区域，并且还将根据需要适当增加班车或调整线路。 
    影响 
   不同的物流公司都可搭乘“货运公交” 
    事实上，“货运公交”模式早在2008年就在上海出现，浙江义乌也曾试行。 
    这种模式一般是投用一批货运车辆，将不同物流公司的网点、批发市场以及商铺等与配送中心联结起来，统一收发货。 
   “就好比是一个机场，不同的航空公司都可以使用。”魏长龙说，不同的物流公司都可以搭乘“货运公交”，不但能以更高的效率为各自的客户收发货，还能降低其企业成本，减少资源浪费。 
    对于长通物流在河南率先推出的“货运公交”模式，河南省物流协会秘书长史强也比较看好：“要想实现以较高的效率收发货物，物流企业往往要建立自己的配送网络，得投入大量的人力、物力，往往会造成资源浪费。如果网络不健全，收发货的成本会更高，还会影响收发货的速度，引发客户的抱怨。” 
    史强分析说，这种“货运公交”模式，将可以帮助物流企业降低成本，甚至拓展更多的业务。（本文来源：河南商报）