光汇石油目前在中国从事海上燃料油贸易业务。通过与姐妹公司深圳光辉签署一项排他性协议(2013 年6 月底到期)，公司从深圳光汇租赁所有的经营资产，包括码头及仓储设施。深圳光汇是中国5 家获得经营免税海上供油执照的供应商之一。深圳光汇在深圳拥有的石油仓储容量达到40 万立方米，并拥有一个码头。公司计划建设自己的经营设施，其计划详情请见下文。公司的控股股东持有深圳光汇100%的权益。
    拓展全球海上供油服务网络 – 公司目前运营覆盖的港口包括深圳、上海、宁波、舟山、香港、新加坡及安特惠普-鹿特丹-阿姆斯特丹港区。2010 财年，中国营运业务贡献63.81 亿港币的营业额，占总营业收入的46.8%。虽然海外运营从2010 财年刚刚开始，但仍贡献了72.53 亿港币的营业额，占总营业收入的53.2%。公司目前积极拓展业务至15 个新的港口(9 个国外港口及6 个国内港口)，致力于成为中国甚至全球最大的海上燃料供应商之一。
    大连项目 – 光汇石油计划在大连长兴岛建设石油仓储及码头设施。公司持有石油仓储设施100%的权益，及码头设施60%的权益，其余的40%权益由长兴岛投资发展公司持有。第一阶段工程与2010年6 月份开工建设，预计在未来18-24 个月内可以完工；第二阶段的工程计划新增400万立方米库容，并在第一阶段工程完工后开始动工。仓储总容量的目标是打到1,200万立方米。码头即将开始建设，计划13-15个泊位，可容纳1千至30万载重吨的油轮(1个30万载重吨超大型油轮泊位；2个10万载重吨泊位以及2个3-5 万载重吨泊位)。
    舟山项目 – 另外一个项目位于浙江省舟山市外钓岛，包括总库容为220 万立方米的石油仓储设施及码头。光汇石油拥有仓储设施100%的权益，于码头的权益为55%，另外45%的权益由舟山港务集团有限公司持有。第一阶段的工程于2010 年7 月份开工建设，预计在未来18-24 个月内可以完工；第二阶段的工程计划将总库容提升至550 万立方米，并在第一阶段工程完工后开始动工。码头拥有15 个泊位，可容纳1 千至30万载重吨的油轮。
    购买5 艘油轮以进一步增强供应能力和节省成本 – 光汇石油目前拥有4艘远洋油轮，40 万总载重吨。为进一步增强供应能力，公司订购了5 艘每艘载重吨为31.8万的超大型油轮，这些油轮将在2012 年7月至2013 年3 月份之间交付，以配合2个码头的完工时间。在增加5 艘超大型油轮之后，公司可以直接从欧洲和委内瑞拉购买燃油，而不必从新加坡购买燃油，管理层预计每吨燃油可节省6-10 美金左右。我们以8 年的平均价作为交叉验证，从鹿特丹直接购买比从新加坡购买每吨便宜26.6 美金，油轮租金约为160 万美金(每天4.5万美金，从鹿特丹至光汇石油码头的航程需35天)。因此，每吨燃油采购成本可节省21美金左右。
    拓展上游天然气业务–公司与中石油集团合资成立了共同控制公司，光汇石油持有49%的权益，产量分成合同的年限为30 年，于新疆塔里木盆地吐孜区开发及生产天然气。该区块的面积为157.97平方公里，天然气探明地质储量为221亿立方米。管理层预计该项目在2011年下半年开始投入运营。
    资本开支总额为31.872 亿美金 – 大连和中山项目投入的资金分别为15亿美金和10亿美金，管理层透露其中65%的资金来源于银行贷款。5 艘超大型油轮的总成本为5.372 亿美金(每艘单价为1.075 亿美金)，其中的60-65%的资金通过银行贷款来支付。至于天然气项目，管理层预计资本开支总额为1.5 亿美金。截止于6 月底，公司持有16 亿港币左右的净现金，管理层透露并不需要进行融资。