随着三峡工程的建成运行和三峡翻坝高速公路的全程通车，三峡交通物流运输格局届时将发生重大变化，三峡物流行业将迎来全新的发展机遇，如何适应这种新变化、把握新机遇已成为当前地方政府和物流企业要思考的重要问题。 
　　12月1日，由秭归县政府和中国船东协会长江分会共同举办的三峡物流发展合作交流联谊会召开，来自国家交通运输部长江航务管理局、三峡通航管理局以及鄂渝两地的交通、港航、物流、船东协会的领导以及港口、运输企业的负责人齐聚秭归，共同分析三峡物流发展新形势，探讨三峡物流发展新格局，展望合作发展三峡物流的新途径、新前景。

联谊会
　　县委书记罗平烺主持联谊会，县长罗联峰、中国船东协会长江分会秘书长朱红分别致辞。与会的领导和企业家纷纷畅所欲言，对三峡交通物流产业发展提出了许多有见地的意见和建议。 

参观三峡翻坝产业园
　　长江委三峡航运调研组预测，尽管随着三峡蓄至175米设计水位，库区600公里“航运高速公路”形成，但三峡船闸的运力却已赶不上过坝运量需求，三峡库区货物在坝上积压将成上涨趋势，2015年为5000万吨，2030年达1.98亿吨，大量物资需要翻坝中转。对于秭归而言，这既是新机遇，又是新挑战。

考察三峡翻坝高速公路
　　秭归县拥有黄金水道64公里，据统计，自2003年承担翻坝转运任务以来，该县已累计翻坝转运滚装车辆180万辆，实现船舶运输收入35.6亿元，翻坝转运旅客500多万人次。为保障西南、川东地区货物运输和旅客出行、缓解三峡船闸的运输压力、发展壮大川江新型运输市场发挥了重要作用。

祭拜屈原
　　三峡翻坝高速公路竣工通车后，除大宗货物仍将过闸运输，为节省过三峡五级船闸及葛洲坝船闸的时间，滚装运输车辆将在秭归港下船后直抵三峡翻坝高速公路，进入全国高速公路网络。有专家初步预计，未来10至15年内，翻坝转运占三峡过坝货运总量的比重将超过50%。
　　为此，秭归县将借助发展现代物流业得天独厚的区位优势，利用三峡水库蓄水至175米水位在三峡大坝上游4公里右岸秭归港附近水域形成一片天然港湾和与全国高速公路联网的三峡翻坝高速公路，构筑水陆联运的交通网络，建设翻坝物流产业园项目，将秭归打造成东鄂西的交通枢纽和物资集散地，争做三峡库区交通物流产业发展的排头兵。

文艺演出
　　目前，秭归县正大力推进三峡翻坝物流产业园建设。该项目北临长江，南接三峡翻坝高速公路入口，总面积达229公顷，总投资86亿多元。规划建设集装箱、滚装、货运、商品车、后勤、危险品等六大新区，项目建成后，预计年新增工业产值70余亿元，实现税收1.38亿元，新增就业岗位5000个。目前，一期工程已开工建设。

与会人员合影
　　中国船东协会长江分会秘书长朱红介绍，这次交流联谊会，其目的一是为了促进物流企业与物流地方政府和主管部门之间更多的沟通和联系，另一方面也对投资秭归的港口物流有更大的信心，所以这次组织了10多家船东会员单位到这里来参加这个会，其意义是非常大的。船东协会作为一个社团组织，在今后三峡物流建设之中，将进一步和地方各级政府取得更多的联系，同时组织全长江更多好的物流企业到秭归来共同建设秭归港口物流。